摘要：依据一维可压缩非定常不等熵流动理论，以及黎曼变量特征线方法，在控制方程中计入瞬态摩擦项及传热项，对不同长度无碴隧道内压缩波波前变形进行数值模拟。与国外现场试验比较验证，表明本文计算方法和程序是正确的；在长隧道计算工况下，隧道长度对出口处压缩波的压力梯度影响明显，为进一步研究微压波强度提供依据。

关键词：高速列车 压缩波 改进特征线法 瞬态摩擦 

单位：兰州交通大学工业空气动力学研究中心; 兰州730070