文章分析比较了当前铁路隧道施工中可供选择的施工方法,提出了在当前铁路建设形势下应综合考虑的社会经济条件、环境交通条件和隧道地质条件等各种因素,本着“经济适用、因地制宜、安全可靠、绿色环保”的原则选择施工方法、配置施工机械,并指出现阶段国内铁路隧道技术发展应注重的几个问题。
根据可拓理论在解决不相容问题及不确定问题等方面的突出特点,文章对其进行了适当的改进,得出高等级公路隧道围岩分级系统可拓评价体系,并应用于广东省惠深高速公路牛湖山隧道的围岩质量评价当中。且通过与灰色关联分析方法、专家经验方法等评价结果相比较,证明了高速公路隧道围岩分级系统可拓评价体系的科学性、合理性和经济性。
隧道围岩分级是隧道结构设计的前提工作,也是确保隧道施工安全的关键技术。文章应用神经网络的联想记忆功能,以隧道围岩5个级别作为训练标本,建立隧道围岩与分级指标岩体完整性、岩块强度特性、结构面间的平均距离、结构面状态、岩体的水力条件和地应力场状态之间对应关系的BP判定模型,并将分级结果与模糊系统分级和地质勘查分级法进行对比,效果...
文章结合在建的青岛胶州湾隧道工程,对隧道防排水原则、防排水系统设计、防排水材料室内实验及防排水系统施工质量控制等方面进行了研究。提出预埋可重复注浆管、设置渗水盲管检查井等工程措施,使隧道防排水系统具有可维护性;通过室内试验,提出了防排水材料抵抗海水侵蚀能力的检测方法及标准,并提出了隧道防排水系统的施工质量控制措施。
为有效控制环境敏感区域和软土地区中深基坑的开挖变形及其对周边建筑的影响,在上海外滩通道紧邻风貌建筑群的长大深基坑工程中采用了地下连续墙围护体系、地墙两侧土体三轴搅拌桩预加固、加大地下连续墙插入比、坑内加固和降水,以及通过封堵墙和加固墙将长大基坑分隔成较短的基坑等措施,有效地控制了基坑变形,减少了地面沉降和周边建筑的变形。...
依托大（理）丽（江）铁路三线大跨车站隧道工程,对隧道（出口端跨度大于20 m）洞口段（48 m）进行了施工过程的三维有限元数值分析。通过对隧道围岩应力与塑性区分布状态的分析得出：大跨隧道核心土底部和边墙两侧出现了应力集中区域,拱顶部位易出现拉应力;临时横撑滞后4个循环（即8 m）可发挥作用,能够有效控制围岩应力分布形态和塑性区的发展...
结合宁波轨道交通一号线西门口站软土地铁深基坑工程设计,文章运用PLAXIS和FLAC3D建立二维及三维有限元模型进行了基坑开挖地表沉降分析。依据计算模拟结果和以往的监测经验,提出了坑底加固的有效措施和基坑施工的沉降预警值。其研究成果可供其它复杂地质条件下对变形要求较高的基坑加固设计中参考。
文章对某隧道顺层坍方过程进行了数值分析,探讨了隧道顺层坍方的内在原因,从力学角度分析顺层坍方的发生、发展及破坏过程,并对做预处理的坍方段进行了对比分析,说明了超前地质预报、超前小导管注浆及超前锚杆在顺层隧道施工中的重要作用,为隧道预坍方技术研究提供了理论依据,从而更好地指导公路隧道的施工。
针对广州地铁某车站,提出了四种抗浮方案,即底板增厚抗浮方案、抗拔桩抗浮方案、锚杆抗浮方案以及反拱与锚杆抗浮方案,其中反拱与锚杆抗浮方案是新的抗浮措施。通过对四种方案的理论分析和软件模拟以及对比分析,得出反拱与锚杆抗浮方案底板所受弯矩最小,分布均匀,且位移量最小,即底臌最小,是最优方案。
文章从理论分析和工程实践的角度探讨盾构隧道楔形管片环的技术特点并总结相关规律,包括线路拟合、楔形方式和楔形量等,可供同行在设计与施工中借鉴或参考。
盾构始发为盾构隧道施工的关键环节,也是施工的难点和风险点之一。文章以南京长江隧道工程为例,阐述了盾构隧道洞门采用冷冻密封止水技术,成功实施了浅覆盖、强透水地层条件下大直径泥水盾构的始发施工方案,对类似工程具有借鉴意义。
上海某越江隧道西线盾构在穿越黄浦江边一处最深达43 m的深层高压旋喷桩加固区时,由于加固体不均导致泥水舱吸口不畅,在采用正逆洗反复切换艰难地推进一段距离后,发生了严重的地面塌陷及主副吸口全部堵塞的险情。文章对比分析了各种可能的处理方案,并通过对逆洗时刀盘与泥水舱内障碍物受力状态的分析计算,确定了连续逆洗推进方案的可行性。采用...
文章介绍了某过江泥水盾构隧道始发过程中洞门密封失效及处理的工程实例,分析了洞门密封失效的原因,并提出了强堵、注浆等多种不同的处理措施,取得了良好的效果,可供类似工程借鉴。
某地铁隧道在盾构机始发后的半个月内连续发生了三次地面塌陷。基于工程地质条件,结合地面监测资料和盾构机掘进时的运行状况,文章对这三次地面塌陷发生的原因进行了分析,并总结提出了盾构机始发过程中在各个方面应该注意的问题,以避免类似问题的发生。另外,文章也探讨了盾构法隧道施工工程地质问题与传统隧道施工工程地质问题发生机制的不同之...
利用数理统计和回归分析等手段,对深圳地铁大剧院—科学馆区间隧道的洞内变形、地表沉降等监测数据进行分析,提出了在软弱富水地层用浅埋暗挖法修建地铁隧道时一些规律性的结论,如应及早进行初期支护封闭成环、采用开挖后前5天的位移速度可以预测最终位移等,为该工程的顺利实施提供了科学指导。
双连拱隧道因地质条件差、浅埋、高跨比小等特点,在开挖过程中存在洞室围岩失稳变形破坏的隐患。因此,双连拱隧道施工方法和施工过程的监控量测尤为重要。长春—延吉高速公路于木匠沟双连拱隧道采用侧壁导洞先贯通的施工方法,先贯通的侧壁导洞既可以作为运输通道又可以对围岩进行超前探测。施工过程中进行了围岩收敛、围岩内位移、地表下沉等监...
文章主要介绍宜万铁路大支坪隧道F5富水断层综合超前地质预测预报技术的实例应用,采用TSP203物理探测、地质雷达探测和水平超前探孔验证等手段,探明该断层水文地质、岩溶发育规模等地质特征,取得了明显的效果,为下一步施工方案制定及隧道结构优化设计提供了可靠的地质资料。
在复杂隧道及地下工程施工中,大管棚作为一种行之有效的超前预支护手段发挥了极其重要的作用。然而,常规管棚施工技术存在施工工序多、工作室扩挖工程量大、成本投入高、质量安全难于确保等多种弊端。文章在常规管棚施工技术基础上,大胆提出取消管棚工作室,通过对管棚孔定位及顶进进行优化和调整,形成了无工作室管棚施工工法;同时结合工程实例,...
结合南京鼓楼隧道工程实例,重点论述了复杂地质条件下浅埋城市隧道大规模维修加固的工程概况,分析了隧道的病害及原因,开展了隧道加固方案、结构的力学计算及渗漏水的综合治理研究工作,提出了有效的设计方案和加固措施。该隧道竣工后使用三年以来的实践表明：采取增设钢筋混凝土壁板拱的措施有利于加强隧道结构的受力,使其长期变形趋于稳定,提高...
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