摘要：文章基于S13等级公路1#隧道工程实例，采用数值模拟方法，分析了隧道在不同埋深、不同围岩等级、不同开挖方式情况下应力变化及锚杆支护内力变化等规律，并和实测数据进行了对比。研究结果表明：当隧道进行开挖时，隧道周围岩体初始应力被释放．岩体发生变形．原岩体应力重新分布，随着开挖面不断推进其应力会随之发生改变：隧道洞口开挖面以及隧道中段开挖面的拱顶A、拱腰B、拱底C处应力状态变化规律并不一致。不同开挖方式、不同围岩等级、不同埋深对锚杆内力的影响大小和区域也不相同，Ⅲ级围岩锚杆最大受力主要集中在拱顶及附近区域，Ⅳ、Ⅴ级围岩锚杆最大受力产生在拱脚左右两边；隧道埋深为60m、100m时，锚杆所受最大轴力在隧道拱底左右两侧：当隧道埋深增加到140m时，锚杆最大轴力在拱顶左侧区域。研究成果可为相关隧道设计和施工提供参考，可使隧道初期支护以及二次衬砌选案更加合理。

关键词：公路隧道施工 应力变化 锚杆支护 数值仿真 

单位：浙江大学城市学院土木工程系; 杭州310015; 浙江大学建筑工程学院; 杭州310027