交通中断，通讯中断，城市大量积压需要疏散的人群；缺粮，缺电，缺水，局部地区出现恐慌和骚动的迹象。这是不久前因为长时间、大范围雨雪灾害，在我国南方部分地区出现的严重状况。
雪压南中国，冰封数千里，此刻，公路交通面临着前所未有的挑战。在多数高速公路发生拥堵之时，大批滞留车辆分流到国省干线公路上。而坚守在国省干线上的广大公路人顶住了压力。他们的坚守取得了成功，这次雪灾中，国省干线公路基本保持了全线通畅．维系了雪灾最重时人员、物资的基本流通．也构成了风雪中一道有力的保障线。
今年初发生的低温雨雪冰冻灾害，对公路交通造成了巨大的影响。全国先后有23个省份公路交通受到不同程度的影响，其中13个省份公路交通多次中断，客货运输受阻。全国68条13．3万公里的国道中，有21条近4万公里路段因积雪严重、路面结冰导致通行不畅。公路基础设施受损面广，直接经济损失达125亿元。冰雪凝冻灾害刚过，公路恢复重建的号角已经吹...
日前．记者来到安徽，满目疮痍的灾后公路，似乎只能用“惨不忍睹”形容。在安徽，乃至整个南方灾区，很多路面、路基和结构物，在冰雪、融雪剂、重型除雪设备以及抗灾物资车辆合力作用下，受到严重破坏，其程度远远超过了想像和预计。灾后重建，成为摆在公路人面前的、比抗灾保畅更为艰难的课题。采访安徽省交通厅总工、省公路局局长程跃辉，话...
大灾之后，我们该怎么做？未来应对公路气象灾害和灾后的重建工作，离不开路况信息第一时间的准确。
今年南方地区发生雨雪冰冻灾害后，科技部会同交通部、农业部、水利部，林业局等有关部门，紧密围绕南方受灾地区灾后恢复重建的技术需求，组织有关部门和专家对现有技术进行了初步筛选和集成，编制形成了《南方地区雨雪冰冻灾后重建实用技术手册》。本刊为方便读者作技术咨询，特刊载全文，以供参考。
记者曾经到过一个县，当地的同志介绍说这里是全国最早实现村村通公路的县。当记者提出要去看看的时候，他们面露难色，陪同的同志悄悄拉了下记者的袖子，神色凝重地摇摇头：“没人养，全烂了”。
选择何种路面结构形式，需根据地方实际情况具体分析，不能搞一刀切。
在过去的6年间，浙江全省实施了“乡村康庄工程”，在农村公路方面取得巨大建设成就，同时也赢得了社会各界的普遍赞誉，然而，收获民心的同时，如何守住民心？公路建设的大手笔过后，必然面临管理养护这一艰巨考验——浙江农村公路，同样面临这个挑战。
如今，竹乡大地遍布着一条条宽阔平整的水泥路，带动着城乡经济的繁荣和发展。
终于能在冰天雪地之后编辑这样一组充满温暖、温情和女性光辉的稿件了。微微的春风拂过，太阳从云层中露出妩媚的笑脸，迎春花撑起嫩黄的小花伞。把女人的节日安排在初春的日子里，好像就是要让人对女性的温暖多一分体验。今年的这个节日，在经历了一个异常冷酷的冬季之后，显得比以往任何一个都更温暖。我们实在不愿意再提“巾帼不让须眉”这句...
也有来软的：有次为让超载车过站，车上下来一位老者“扑嗵”一声给刘风跪下了，刘风赶忙搀扶起老人，跟老人拉家常，讲了近一小时政策，老人其实还是没明白，只是被眼前这姑娘的耐心给感动了，叫车在前面掉头返回。
不久，王宏从京津塘高速公路施工现场调到了监理所合同部，负责工程计量支付、工程变更等工作。在那里，她接触到了世界银行聘请的外国监理工程师，一个英国人——爱德华·斯隆。
想来想去，惟一的办法只能是预防性养护。因为，预防养护一平方米路面只需要10来元钱，放大成坑时再修补可就贵多了。
寨牙道班每天有三四十人吃饭。倪梅英每天凌晨4点起床做饭，夜深了，还在烧茶水，以备次日饮用，天天如此，连续3个多月没休息1天。
出差时，她只选130元一天的房间住，衣服一定要控制在300元以内，50元的鞋子穿了近10年，甚至把家里的窗帘改了当裙子穿……
快乐地让自己成为客户的朋友，冷静地将自己划为商人，主动地把自己看作知识分子……舒玫看似在不断变化。但她对自己的定位，却是异常清晰而执著。
环保已经不再是一个概念，一种理念或者一种时尚，它已经成为一种生活方式，生产方式，与每个人息息相关；环保也不再是到了春天，到了植树节．种几行树．铺一片草这样肤浅的作秀，它已经成为一种全社会，全人类的共识，深入到社会生活的每一个环节。公路作为一种与自然紧密契合的人类工程，它的每一米延伸都与自然生态发生着冲突和交融。
广西壮族自治区全州至桂林一级公路全长125.12公里，路基宽度23米，路面宽度15米，为水泥混凝土路面，是重要的湘桂通道，也是连接大桂林旅游圈的主要道路。小溶江至灵川收费站景观绿化示范路是广西全州至桂林一级公路中的一段，这段景观绿化示范路段以其不同部位景观绿化的设计理念及设计特色．对全区旅游公路景观绿化设计具有借鉴意义。
“绿水青山蔚蓝天，白墙青瓦马头墙、小桥流水伴长虹”，随着陕西省小河至安康高速公路建设步伐的冲刺，微派建筑艺术风格所描绘的迷人景象将再现陕西南部。小康高速公路宛如一道长虹卧波于青山绿水间，成为秦岭山区生动的“绿色注解”。
公路隧道是一种特殊的管状构造物，与洞外明亮、宽敞的道路不同，车辆进入、通过隧道是一个由明亮进入黑洞，又由黑洞走向明亮的过程。在这个过程中，驾驶人员的眼睛要适应从明到暗，或者由暗到明的转变。如果车速过快，司机的眼睛往往跟不上这种转变，会出现“瞬间暴盲”，很难辨认洞内路面的物体或障碍，致使行车非常不安全。隧道内照明目的就...
一年之计在于春，节后．各项工作都逐步走向正轨。2月20日．湖北钟祥公路段召开了2008年度公路工作会。会后，负责全市道路养护工作的畅达养护公司迅速行动起来，在“早”、“勤”、“细”几个字上下功夫，在很短的时间内就启动了道路春养，植树等各项工作，使整个钟祥市道路养护工作开展得有条不紊，如火如荼。
“畅、洁、绿、美、安、文”六位一体的和谐公路通行环境，是河北沧州公路管养工作多年来打造的养护品牌，2005年，在“全国公路大检查”中河北省夺得第二名，2007年，沧州公路管理处先后被授予“全国职工小家”，“交通部文化建设示范单位和交通部文明执法示范集体”，“河北省文明单位”，“河北省绿化先进单位”等荣誉称号，连续12年被河北省...
在浙江西南山区，庆元县公路段管养里程570．2公里．其中省道157．65公里，县乡公路402．55公里。2005年10月．该段所管养的公路全面实施硬化，并结束了砂石路面养护历史。从2001年起，我们的管养工作连续6年名列丽水全市前茅，并先后被授予浙江“省级文明单位”，全省交通行业“文明示范窗口”称号，还获得抗台救灾，县道路面硬化．路政管理．...
公路绿化是公路产权的重要组成部分．它是公路建设．管理．养护工作中的一项重要内容。随着公路的发展．对公路绿化的标准和要求也越来越高．如今的公路不但要达到畅通安全的通行要求，而且要达到绿化．美化．舒适的标准，一条条公路不仅是供汽车行驶的通道．更是一道道园林式的靓丽风景线。据了解．我国的公路绿化里程已达到60％以上，干线公路...
作为公路行业的第一媒体，我们从来没有忘记我们的职责．因为无数默默无闻的公路人让我们敬佩不己，即便是铺路石，也要在阳光下绽放光彩。
深化治超正式启动以来．陕西省委省政府对公路超限超载的危害高度重视．省委常委，副省长洪峰先后主持治超领导小组会议3次，召开电视电话会，专题会议5次．增设省级治超领导小组成员单位至17个．市、县政府都强化了治超领导机构．把治超工作作为“一把手”工程，在陕西全省掀起了深化治超的风暴。
扶风县路政大队截获了当地冀东水泥有限公司的23辆水泥罐车，经检测，车辆平均超限吨位在10吨以上，最多的超了23吨，按照陕西省超限治理相关规定，每辆车最高可被处以3万元罚款。第二天，当事私营车主联合其他私营车主，50多人堵住冀东水泥厂大门，要求厂家承担一部分罚款。
治超难，难在它涉及到多方利益团体，情况复杂，工作难度很大；加之参与治超的各方行动分散，导致超限超载禁而不绝，无效成本增加过多。
在交通事故以及与道路相关的人身伤害案件中．有相当一部分是因路面的障碍物等瑕疵引起，这其中，有些案件是公路管理机构已尽养护管理职责．仍然发生路面瑕疵致人伤害或引发交通事故．但在诉讼中由于法律风险防范措施不到位，承担了不必要的赔偿责任。近几年来，此类案件呈直线上升趋势，给正常的公路管理、养护工作，以及公路管理机构的社会信...
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