从兰州出发，南下经郎木寺入川，路过黑水县城，最终在伸手不见五指的半夜，记者抵达了在木苏乡的内蒙古交通厅援川队伍驻扎营地。
5月12日，地动山摇，灾难突如其来．袭击了四川。顷刻间。无数家园被毁，无数生命消陨．无数幸福和梦想．埋入无尽的瓦砾之下。灾情就是命令．交通运输部在第一时间成立了抗震抢险救灾工作领导小组，公路抢通组和运输保障组就设在公路司。
已经深夜，四川省交通厅公路局办公楼后院的车库内却依旧灯火通明。不过，这里已经不再是车库，而是公路局的临时办公室。这个临时办公室摆着几排办公桌，电脑电话等办公设备一应俱全，墙边挂着几幅灾区遥感地形图和公路线路图，人影闪动、电话铃声不断。运筹帷幄之中，决胜千里之外，这里就是抗震救灾的“战时指挥部”。
四川强烈地震，北川受灾最为严重，公路、桥梁遭到毁灭性破坏，90％以上的道路垮塌，未垮塌路段也普遍存在被山体滑坡掩埋、严重变形，路基大面积塌陷、下沉等情况，桥梁不同程度受损，绝大部分成为危桥。在这种情况下，迅速抢通灾区道路，确保各项救援力量抵达灾区．成为一项刻不容缓的艰巨任务。交通运输部和山东省委、省政府迅速作出决定．由...
黑龙江省公路局支援四川抗震救灾的4台大型机械设备，经过6天日夜兼程．已于5月30日送到四川抗震救灾指挥中心，并于当天即被提走．投入到抗震救灾工作中。尽管边陲黑龙江距四川远隔万水千山，但没能阻挡住黑龙江交通公路人对灾区人民的一片爱心。
清晨醒来已是阳光灿烂，四周的崇山峻岭被薄似轻纱的云雾缭绕．眼前的美景让人差点忘记这是不久前经历大地震的四川灾区。
抵达绵阳市安县时，正好遇上湖北交通厅对口支援的队员，里面有熟识的好友，为了不给当地交通部门添麻烦，我决定当晚住进湖北指挥部的帐篷。
餐桌上端上来三个“大脸盆”，分别装着香菇鸡块粉丝汤、馒头、米饭——这是为欢迎记者而特别准备的午饭，队长怕客人口味重觉得没味，还特别找出一位队员带来的辣椒酱盛出半碟来。
甘肃和四川在地理位置上唇齿相依，尤其是甘肃陇南市，和四川重灾区阿坝州、广元市等同属龙门山断裂带。甘肃省交通系统在奋力抢修本省受损和中断公路的同时，以最快的速度抽出精干力量，向一山之隔的四川重灾区伸出援助之手。
四川地震刚刚过去48小时，第一支由云南省公路局职工组成的云南交通战备保障队伍就迅速进入灾区。保障队携带着10座钢架桥，在他们之后，架桥队伍、公路抢通保通队伍、后勤保障队伍陆续跟进，他们都有一个共同的目的地：四川省绵阳市平武县。
青川，四川北部一个风景如画的山区县。正如她的名字一样，全县处处青川绿水，景区众多，旅游业异常繁荣。大地震发生后，全县道路，通讯等全部中断，灾情十分严重。
在地震发生仅一小时后，江苏扬州公路系统所属的江都公路工程有限公司第三分公司的160多名筑路工人，紧急停下成都青白江区的市政工程，马上投入了抗震救灾。他们打通了四川彭州至什邡的交通“生命线”；他们为2000名灾民搭建了临时的“家”：他们向灾区募捐了5万元……
5月26日夜，满载着天津市政公路管理局干部职工心意的10台柳工产ZL50C加长臂装载机率先到达成都，为抢通保通赢得了宝贵的时间。
地动山摇过后，四川省广元市境内800多座桥梁遭到不同程度的损毁。 浙江，正是对口支援广元的省份。第一时间，全省交通行业紧急动员．举全行业之力支援广元交通。
大地震让曾经美丽的汶川顷刻间覆盖了悲伤，让朝夕相处的家人从此阴阳相望．让青青的大山裸露出苍凉。几百万人，泪眼婆娑的看着这片曾经是那么的熟悉、现在却如此陌生的地方。天地哀鸣，风雨哽噎。
“起来，不愿做奴隶的人们，把我们的血肉，筑成我们新的长城……” 6月13日上午，在交通运输部组织召开的抗震救灾英模事迹报告会上，国歌嘹亮，我们再一次感受华夏儿女的团结与坚强。国歌毕，全体起立，集体为地震灾区默哀一分钟。
5月22日，中共中央政治局常委、国务院总理、国务院抗震救灾总指挥部总指挥重返四川重灾区北川考察。他对当地干部说：“我们要再造一个新北川，这座老县城可以作为地震遗址保留，变成地震博物馆。另外，北川是我国惟一的羌族自治县，要保护好羌族特有的文化遗产，即使县城迁建到新的地址．也要做好这种保护工作”。
作为5·12地震的亲历者和第一时间深入重灾区的交通人，笔者在深切体会到灾区人民痛楚的同时，也亲身感受到交通行业在此次抗震救灾中发挥的巨大作用，并为身处这个行业而自豪。不过，地震是一面镜子，也是一部生动的教科书。在积极投入到抗震救灾保通的同时，笔者还对交通行业在此次地震的整体表现进行了研究和反思，现整理出来与大家共同探讨。
从交通行业现行管理和执法体制来看，运政、路政、稽征、航政是交通行政执法的主要内容。一直以来，由于体制的原因，省级以下的各级交通行政主管部门并没有真正履行这些职能。蔓习委托其下属运政机构、路政机构、航政机构代为履行，业务上从省到县（市）自成一个体系。
30年对于一个国家来说是一段崛起的历程，改革开放的30年，使中国各项事业都发生了翻天覆地的变化；30年对于一个人的职业生涯来说，就是一生，“风雨养路30年”的荣誉是对一个养路人一生的褒奖。在庆祝第十五届养是各工人节之际．黑龙江省交通厅、公路局表彰了30年来在平凡岗位上默默奉献的优秀养路工代表，他们的故事相信会感动每一个人。
春风送暖，杨柳依依，一景春色惹人迷。公路沿线绿树红花，交相映衬，畅通、便捷的公路蜿蜒盘旋在深山里，村庄若隐若现，青山连绵起伏，如诗如画的景色，引来了一拨儿一拨儿的城里人。“自打县里修通了俺村的下山路，来俺村旅游的人是越来越多，咱山里人的腰包也鼓起来了。”河南省修武县裴庄村党支部书记李随意，看着村民过上了幸福的生活，高...
新疆国土面积160万平方公里，占全国1／6。新疆面积虽然很大，但绿洲面积仅占全疆国土面积的5％左右，并以数百个大小不等的地块分散点缀在广袤的沙漠、戈壁和山间大小盆地之中。这些绿洲全靠公路连接，这就决定了新疆地区的农村公路建设有着与其他地方不同的特点，也需要不同的建设思路和标准。
8天抢通49.5公里支离破碎的路段．公路交通人创造了贵州山区公路抢通进度的纪录!
香港将再添一个举世瞩目的新地标。港府斥资逾27亿港元投资兴建的昂船洲大桥．预计将在今年年底合龙。大桥主跨1018米。采用斜拉索桥的形式兴建，竣工后．将成为仅次于苏通大桥的全球第二大斜拉索桥。
山东烟台市公路局材料供应处（以下简称材料处）属于烟台市公路局直属的科级事业单位，主要担负着烟台市公路局重点工程主要筑养路材料的采购，生产、供应等工作。搞好沥青材料的采购，生产、供应，既是材料处的中心工作，也是他们创建文明行业的重点。
正在建设中的黄（山）衢（州）南（平）高速公路，是一条按照“生态，环保、和谐”的崭新理念建设的高速公路。在设计与建设过程中，黄衢南的建设者们充分考虑了高速公路对生态环境和沿线人们生活的影响，采取各种措施保护生态环境，为民改田造地，甚至不惜增加工程造价。
多年来，浙江省公路管理局一直在致力于养护机械设备的采购。配置和应用等方面的探索，取得了一定的成效，在全国同行中有较好的反响。记者在杭州采访期间，慕名前往该局了解情况。通过省公路局养护处有关人士的介绍，对该省公路养护机械设备的管理情况有了一个较为详细的了解。
有幸参加了由交通部科学研究院组织的赴美国考察团，全团共10人，于2008年4月10日至22日，共走访了美国加利弗利亚州、马里兰州、新泽西州等九州一区，沿途参观访问的主要城市有旧金山、洛杉矶、纽约、华盛顿、费城等城市。
“现在在江山基本看不到超载超限的车了，交通事故也比以前明显减少了。”浙江省江山市国道205线上一位巡逻的路政员笑着说。近日，笔者在浙江省江山市的大白线和线两条公路上，只见各种运输石灰石、水泥等大型货车在有序地列队装卸，在水泥装载区，工作人员定期地洒水除尘，而在繁忙的运输路面上，也看不到被超重车辆碾压的痕迹。
浙江省天台县公路稽征所执法人员在例行稽查当中，查到一辆挂山东牌照的低速货车。该车司机陈某出示的是一张伪造的养路费缴讫证，口袋中却又藏着一张“正宗”的养路费缴讫证。如此匪夷所思的违法行为，让执法人员有些摸不着头脑。
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