公路是血脉，超限是公路上的毒瘤，治超就是治理顽疾，保障整个国民经济肌体的健康。道理就这么简单，但是不是所有简单的道理、筒单的事情都能说得清、办得明？五年了，成绩不言而喻，超限车比例的减少十分明显。面对成绩我们可以沾沾自喜了吗？回答是否定的，我们依然面对一个《沉重的主题》。
2004年6月以来，在党中央、国务院的直接领导和统一部署下，交通运输部、公安部、、国务院纠风办等九部委联合在全国开展车辆超限超载治理工作。近5年来，全国治超工作在探索中起步，在实践中发展，在总结中完善，在创新中深化，取得了阶段性的胜利。
2008年12月24日，一辆超载110吨的大货车行驶至京津塘高速公路马驹桥收费站，被收费站人员劝返，双方僵持半个多小时，造成收费站人口拥堵，司机假意离开后不久，返回收费站强行通过，将一名治超员撞伤；2009年4月14日，一辆河北牌照超载车途经大羊坊收费站时彼劝返，司机与警卫扭打，随后躺在收费车道上，阻碍其他车辆通行，一个半小时后，司机...
治超工作牵涉到各方利益，难以毕其功于一役。北京经过5年的历练，仍处于不断探索和完善阶段。此时用“初夏”来形容似乎更为妥帖，就像现在北京的天气：白天骄阳似火，入夜凉风习习。
2004年6月启动的集中治理车辆超限超载运输专项治理行动，促使多部门以多种手段进行联合执法，取得了一定成效。
在巨大的经济利益趋势下，煤炭输出大省山西成为全国治超工作最艰巨的地方之一。这里的治超工作经历了更多，也走得更远。5年后的今天，“零超限”的目标和效果再次跃人我们的眼帘，也用真实的成绩向世人宣告，山西正走在健康持续发展的道路上。
政府还贷二级公路撤销收费站，这一，关乎百姓出行以及经济发展的重大决策，给多少百姓带来福祉，驾驶员面对高速公路和二级公路的岔道，他们将把方向盘打向哪边？经济危机的余波中，拉动内需的背景下，货车司机的工作和生存方式在发生着哪些细微的变化？
经济“寒冬”来临，大量沿海地区农民工因此失业返乡。就业是民生之本，实现返乡农民工再就业，成为这次加快基础设施建设“拉动内需”的重要职责。 公路建设项目的投资效应链长，可带动钢铁、水泥、建材、机械等多个产业发展，涉及东、中、西部地区和城乡各个区域，拉动消费作用明显。
面对着国际性金融危机，交通作为国民经济的基础产业和先行行业，对经济社会发展起着重要作用。为积极应对国际金融危机对我国经济带来的严重影响，结合中央扩大内需促使经济发展的重大举措，交通行业担当起了扩大内需的重任。但扩大与加快公路建设，需要我们依据经济规律，结合建设需求与特点，进行慎密思考，科学决策，不可盲目建设，避免走入...
在陕西省社会科学院编纂的2009版《陕西社会发展报告》蓝皮书中，有一项关于民意的调查，调查情况显示，在获得“满意”评价的领域中，列第一位的是“交通道路建设”，达到55．3％。
被称为“道路咽喉”的桥梁，其专业定义是“用于跨越障碍物（如河流、山谷、海峡、道路等）使拟建道路保持连续的人工构造物”。与此相对应的是桥梁养护，作为一个动态过程．其中涉及技术和管理的环节可谓庞杂。
草原、羊群、奶茶、雄鹰……被称为“苍狼白鹿“之乡的内蒙古，因为其特有的辽阔与神秘让人无比向往。现如今这个著名的草原之都，苍茫依旧，豪情不减，源远流长的民歌依旧飘扬在塞外强劲的风中。这样说，并非否定变化，事实上，这里已今非昔比，其经济发展的速度与劲头，让世人刮目相看。
赤日炎炎，沿着福建宁屏二级公路屏南段，驱车驶向被国务院原副总理吴仪赞誉为“奇特景观”的部级4A级景区——白水洋·鸳鸯溪时，扑入眼帘的，是公路两旁成行的绿树、如茵的绿草。这时，你那恹恹欲睡的情绪又将如何呢？定然睡意全无，挺直腰杆，饶有兴趣地欣赏眼前美景，享受着“车在路上走，人在画中游”的那份惬意。
路，一头连着千千万万行路人，一头连着养路工。如何打破计划经济养护模式的桎梏，用市场经济手段提高养护效益和效能？养护改革正如一场攻坚战，在湖北十堰打响。
1983年10月，库车天山公路段诞生了。同样青春年少的我怀揣美丽的梦想，离开校门，来到库车天山公路段一个叫铁里买提的养护站．当一名养路工。养护站建在一条呈“Y”字形河谷边的半山坡上，海拔3200米。
一段时间没有见她们了。因为下去参加砚山段支部的会议．让我有机会见到了这一群娘子军。然而．站在我面前的是一群脸庞晒得黝黑黝黑的黑美人．昔日一群皮肤白皙的美女不见了。我知道今年总段职工代表大会后．各管理段都在热火朝天地开展预防性养护劳动．
倒卡逃费究竟属于什么样的违法犯罪行为？如果追究了司机刑事责任，那么可能会出现逃费车主无力补缴通行费的情形，损失依旧无法弥补。高速公路经营管理者如何才能追回通行费损失？ 另外，收费站不具备执法权，是否有权滞留有逃费嫌疑的车辆？如果无权滞留车辆，该怎么办？
如何规范行使公路行政处罚自由裁量权,是公路系统一个值得探讨且久论不衰的话题。由于公路法律、法规赋予了公路行政执法部门大量的行政处罚自由裁量权．使公路行政执法者能够审时度势,灵活机动,大胆地处理问题，提高公路行政管理的效率。
坐拥世界自然和文化双遗产峨眉山和乐山大佛的乐山市，位于四川成都、攀西．川南三大经济区的结合部,岷江、青衣江、大渡河在此交汇，南北通衢，水陆交通皆利。古时南方丝绸之路，从成都开始后，通过岷江，再经“五尺道”到云南，直至缅甸．印度。乐山交通历史悠久，然而发展一路曲折，最快的当数最近几年。
由于条件艰苦，架桥修路历来都是男人们一统天下。然而，湖北省荆州市沙市区公路局却有这样一个女人，她凭着自己的才能和对事业的追求，在这个男人的领域里．开创了女子也能打天下的新局面，她先后荣获“荆州市青年岗位能手”、“荆州市交通系统先进个人”、”公路建设优秀技术负责人”、“湖北省公路系统双文明建设先进个人”、
燃油税改革方案尘埃落定以后，各地公路部门从惶恐、不安、猜忌、忧虑中释放出来，逐渐平静了情绪，恢复了正常的工作。
一辆民用小轿车悬挂假军牌从事非法营运，逃缴公路通行费。当伎俩被识破时，司机不但不承认，反而强行冲关将收费员拖行80余米，致使其身体多处受伤。近日，湖南省长永高速公路管理处星沙收费站发生了一起假军车恶性冲关逃费事件。当事人湖南邵阳籍驾驶员肖兴旺被长沙县公安局处以治安拘留5天，长永高速公路管理处正对其逃费行为展开深入调查。
“将重灾区国省干线全面建成全省公路的典范”、“将阿坝州公路建成全国少数民族自治州的典范”，2009年四川省交通工作会议对灾后重建提出要求，灾后公路重建将以“完善的公路网络、优良的建设品质、较强的抗灾能力、和谐的建设理念、较高的服务水平”为建设总体目标，力争实现“两个典范”的建成。如何打造典范？四川公路有川九经验可以借鉴。...
2004年，河北平山县井沟村在交通部门政策资金、技术的大力支持下开始修建通村水泥路，到2005年底，一条长10余里蜿蜒在山腰间云霄里的盘山路终于建成通车，给这里沉闷的天空打开一道亮光！井沟村的百姓像过大年一样高兴地庆祝村路的修通！
农民是农村公路的受益者，也应是农村公路的养护者，调动农民爱路，养路积极性是实现农村公路畅通的基础与前提。
在甘肃陇南通往四川九寨沟的东青公路地震灾后重建工地上，有一支来自青海的女子劳务队，30名女队员由藏、撒拉、土、回、汉等5个民族组成，她们克服语言、生活习惯以及气候炎热等诸多困难，不远千里来到甘肃省参与灾后公路恢复重建，受到当地群众和施工管理单位的好评。
大量研究证明．橡胶沥青混凝土具有温感低、柔韧性强、抗变形抗疲劳能力强．降噪效果好．抗滑性能好等特性。为此，将其研究应用于山区道路建设，满足山区道路的些特殊要求，提高公路的建、养技术水平，是值得我们探索研究的。
由于城市建设的快速发展以及大量的水泥混凝土路面的改建和扩建，形成了大量的废弃水泥混凝土板块。这些废弃的材料不仅处理困难而且占用场地，污染环境。可以利用粉碎设备将这些材料进行破碎形成再生集料。
近几年，随着我国经济的快速增长和社会需求的增大，公路建设的步伐也在加快，国家及各种渠道资金的投入非常大．为此，工程造价中总资金使用的合理性则显得尤为重要。影响公路工程造价控制的因素很多．如地下障碍物较多，拆迁占地．工期要求短．工程质量标准的提高等。
5月4日，交通运输部决定在交通基础设施建设领域开展“制度落实年”活动．以充分发挥制度防腐的基础性、根本性作用，扎实推进交通运输系统惩治和预防腐败体系建设。 5月6日，交通运输部从全国各地挑选出的26名道桥专业技术人员在成都参加培训动员会，并于次日赴阿坝州投入灾后交通恢复重建技术援助工作。
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