为探讨沥青化学组成对其蜂状结构的影响,针对3种常用直馏沥青,考虑沥青中普遍存在的长链烷烃类、硫化物、稠环芳烃及沥青质类化合物的分布特性,进行了沥青微观相态组成成因的分子动力学模拟及试验研究。借助已知代表性化合物组装沥青分子模型,通过沥青元素组成、四组分分布、平均分子量及原子力显微镜形貌观测验证沥青分子模型的有效性。利用分...
以一种新型环保高性能混凝土——橡胶钢纤维再生骨料混凝土（RSRAC）为研究对象,探讨高温损伤和橡胶掺量对其抗压和抗弯性能的影响。试验设计了6组不同配合比的RSRAC[橡胶掺量（体积分数）分别为0%、4%、8%、12%和16%],考虑了4种不同温度（25℃、200℃、400℃和600℃）作用,制备了72个尺寸为150mm（直径）×300mm（长）的圆柱体和72个尺寸为150mm...
为了研究悬空路面板断裂机制,按照Winkler弹性地基假设,借鉴Westergaard求解非悬空无限大板应力解的思路,将平行悬空路面等效为非悬空路面板,按照特殊的边界条件进行处理,得到了平行悬空路面板应力场解析表达式。结合断裂力学的观点,选取三维断裂模型设置表生裂纹,分析受路面板悬空部分自重和车辆荷载作用下的极限承载力。通过工程实例,得出了悬...
为了对路面磨耗状况进行定量描述,通过大量的文献分析和深入的理论研究,采用主客观相结合的方法,提出了基于三线路面构造深度的路面磨耗快速检测方法,并根据路面构造深度与路面磨耗率的关系,建立了路面磨耗与路面构造深度指数评价模型及评价标准。通过广泛的工程化应用,验证了提出的路面磨耗快速检测和路面磨耗评价方法的正确性。结果表明：所提...
以内蒙古省道203线双层连续摊铺试验段为依托,为建立合适的双层连续摊铺施工组织工艺,以平整度扰动为考量对车辆轴载标准进行了研究,计算了压实设备对未养生下基层的压实应力,并以中国北方寒冷地区半刚性基层连续摊铺段为对象,提出了基于平整度理论的车辆限重标准,设计了提高压路机使用效率的施工方案,制定了双层连续摊铺施工进度控制标准,提出...
2016年3月4日上午,我会与江西省公路管理局信息数据中心在学会一层会议室召开了＂江西省普通干线路网运行监测与应急处置平台＂项目推进会。我会副秘书长乔云,咨询部主任王大鹏,科普部副主任王娜,江西省公路管理局信息数据中心主任龙华春,副主任傅瑾、胡强,交通运输部规划研究院信息所陈绍辉博士等14人参加了会议,会议由乔云副秘书长主持。
为了深入研究钢纤维高强混凝土梁的疲劳损伤演化过程,促进钢纤维混凝土在公路和桥梁工程中的应用,通过14根钢筋钢纤维高强混凝土梁的疲劳试验,分析了疲劳等效应力比、钢纤维体积率、钢纤维类型、钢纤维掺入截面高度和钢筋级别等因素对钢筋钢纤维高强混凝土梁受压边缘混凝土累积残余应变的影响。探讨了疲劳荷载作用下钢筋钢纤维高强混凝土梁受压...
为了有效地指导斜拉桥的抗震设计,探讨了桥塔的非线性抗震性能。通过在拉索中施加初始应变模拟斜拉桥在自重下的成桥状态内力及线形,给出了拉索初始应变的计算方法;用纤维截面梁柱单元模拟桥塔,基于OpenSees平台建立了中等跨度斜拉桥的动力分析基准模型,并与Sap2000模型进行了比较。通过5条强震记录下的增量动力分析（IDA）,得到了斜拉桥的塔顶...
为研究板式橡胶支座滑动后对桥梁抗震性能的影响,对5个板式橡胶支座和1个铅芯橡胶支座进行了拟静力试验,对比分析考虑摩擦滑移后板式橡胶支座的力-位移滞回曲线、等效刚度、等效阻尼比及滞回耗能等力学特性与铅芯橡胶支座的异同,并以1座连续梁桥为例,通过非线性时程分析支座摩擦滑移对墩底曲率延性系数、墩底剪力、支座位移和残余位移及桥墩和支...
应用结构可靠性理论,系统分析了钢筋混凝土中、小跨径简支梁桥在不同限载条件下的结构失效概率。首先,以规范建议的设计基准期内汽车荷载效应最大值分布为初始分布,提出了考虑不同桥梁限载等级因素的汽车荷载效应右截尾分布模型;进而,以不同的右截尾点取值模拟桥梁不同的限载等级,分析了不同右截尾点取值对桥梁失效概率的影响规律;最后,构造3种...
依托苏州地铁盾构连续切削14根Φ1 000~Φ1 200公路桥桩工程,通过理论分析、三维动态仿真和大型切桩现场试验等,对可直接切削大直径钢筋混凝土桩基的新型刀具展开研究。研究结果表明：切桩刀刃宜选用零后角和负前角,研发的新型贝壳刀可适应于连续切削多根大直径桩基,切削钢筋机理为剪切切削,切削混凝土机理为挤压损伤;新型贝壳刀切削钢筋形成V形切...
2016年3月8日,上海市公路学会、上海桥梁病害陈列馆一行到我会座谈,三方就共同举办2016年＂全国公路桥梁安全主题论文大赛＂的相关事宜进行交流研讨。上海市公路学会常务副理事长兼秘书长张蕴杰、副秘书长金永福、学术部主任王一如、办公室副主任罗小华、上海同丰科技集团董事长冯文军、上海桥梁病害陈列馆馆长助理杨明,以及我会副秘书长乔云、...
为分析城市地下交通联系隧道（UTLT）发生火灾时的烟气流动情况,对隧道气流进行了整体的网络模拟计算;在考虑围护结构传热对气流温度和流量影响的基础上,建立了UTLT围护结构传热模型,分析并给出了围护结构的传热影响深度、初始温度分布、边界换热等定解条件的确定方法,导出了模型求解的离散方程组,并将围护结构传热计算融入网络计算模型。对某一...
为了给隧道新奥法的设计与施工提供参考,针对隧道开挖引起围岩扰动随距离的渐进性变化,建立了半径相关的塑性区弹性模量计算式,并结合塑性区弹性应变的3种定义,获得了围岩特征曲线的理论新解答,进而探讨了围岩塑性区变形特性对代表性硬岩和软岩隧道收敛约束的影响规律。结果表明：半径相关的塑性区弹性模量和不同弹性应变定义对围岩稳定变形均有...
为了提高城市交叉口通行效率,在车路协同环境下对无信号交叉口优化控制方法进行了研究。设计并采用基于时延Petri网（Timed Petri Net,TdPN）的无信号交叉口优化控制方法,利用TdPN建立无信号交叉口控制模型,并依此建立交叉口车辆最快消散目标函数,采用递归方式求解车辆最优通过序列;利用Q-Paramics构建基于车路协同环境下的无信号交叉口仿真平台...
为分析旅客在中长距离出行时出行方式选择的影响因素及影响过程,采用自主设计的调查问卷,获得1 295份旅客出行特征数据。按照中长距离常规出行方式分布情况,将交通工具划分为高铁和民航2种。运用非集计理论,将旅客的年龄、性别、职业、目的地、出行目的、出行费用、费用方式等个人特征和出行特征作为影响因素,并将2种出行方式作为选择肢,建立了...
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