摘要：利用内摆线特性和传动原理，提出一种新型内摆线能量转换机构。在S195柴油机结构基础上，完成新型内摆线能量转换机构结构设计。利用Solidworks和ADAMS软件建立了新型内摆线内燃机的虚拟样机模型，进行了运动学与动力学特性研究。结果表明：与传统曲柄连杆机构相比，新型内摆线能量转换机构使活塞在上止点附近停留的时间比较长，而且在同样的曲轴转角下，活塞更接近上止点，有利于燃料的充分燃烧，提高内燃机的经济性；同时，新型内摆线能量转换机构可以实现活塞的完全直线运动，活塞侧压力大大减小，有利于减小由此而带来的摩擦损失，提高内燃机的机械效率，降低内燃机的机械振动和噪声。

关键词：内摆线 能量转换机构 虚拟样机 特性 

单位：华南理工大学 广州510641