针对目前道路工程领域有关聚合物改性水泥胶浆流变性能的系统研究较少的现状，试验研究了丁苯聚合物乳液对水泥胶浆力学性能的影响，通过BrookfieldR／SPlus旋转粘度测试仪，分析了高效减水剂、剪切速率、丁苯聚合物乳液以及矿物掺和料对聚合物改性水泥胶浆流变性能的影响。试验结果表明：加入丁苯聚合物乳液能够显著提高水泥胶浆的柔韧性，降低...
为了研究沥青路面结构在车辆荷载作用下的疲劳损伤演化特性，并分析其形变规律，运用通用有限元软件ABAQUS及其二次开发平台，建立考虑路面材料非线性疲劳损伤的沥青路面结构数值计算模型，分析沥青路面结构在车辆荷载反复作用下路面结构损伤和路面结构水平正应变的空间分布及演化规律，以及路表弯沉随荷载作用的演变规律。结果表明：路面结构损...
基层受干缩、温缩特性影响，在强度形成过程中不可避免产生裂缝。为分析基层存在裂缝时水泥路面在荷载作用下面板应力变化情况，通过试验模拟方法，分析了半刚性基层和贫混凝土基层模量、基层裂缝数量和位置、混凝土面板厚度及荷载大小等对水泥混凝土面板荷载应力的影响。分析结果表明：路表弯沉随基层裂缝数量的增多而增大，随着层模量和混凝土...
为有效解决连续配筋混凝土路面（简称CRCP）不规则裂缝问题，运用解析法分析了相邻横向裂缝间CRCP收缩应力，得到混凝土最大收缩应力和裂缝处位移的计算公式；对车辆荷载作用下裂缝间距较小的板进行疲劳分析，得到与冲断相关的不同裂缝间距板的疲劳方程。在考虑CRCP不再二次开裂、满足裂缝宽度要求和不冲断的条件下，并考虑混凝土强度的变异性，...
以潍坊市北海路深坑高填路堤工程为实体，进行不同夯击能作用下的强夯现场试验，对高填方路基的土体变形规律进行了研究，确定了利用风化花岗岩、建筑杂填土、煤矸石3种填筑材料分层强夯加固路堤的关键施工参数，建立了不同填料层夯沉量与夯击能量、夯击数的函数关系。采用灌水法密度试验、载荷试验、瑞利面波测试对强夯前后路基的承载力和压实...
为深入探讨玄武岩短切纤维在增强沥青混合料路用性能方面的适用性，通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验等室内试验，评价了AC-13C型玄武岩短切纤维沥青混凝土的路用性能。通过比较玄武岩短切纤维不同掺量和不同纤维长度的沥青混凝土性能指标，提出了短切纤维的最佳掺量和最佳适用长度，并探讨了玄武岩短切纤维改善沥青...
采用扩展增量动力分析方法，建立了汶川地区典型简支梁桥的分析型地震易损性模型。依据汶川地震桥梁震后调查资料，评估了桥梁结构参数的不确定性，通过抽样并建立一系列桥梁的有限元模型样本。将汶川地震实测地震波调幅至不同的地震动强度，对每一级地震动强度下对不同样本进行非线性动力时程分析，记录桥梁各构件对应的地震峰值响应并绘制成ID...
在对高强不锈钢绞线网一渗透性聚合物砂浆加固的矩形钢筋混凝土梁抗剪试验研究基础上，采用有限元程序对其进行数值分析，研究混凝土强度、原梁配箍率、钢绞线用量、加固方式、剪跨比等因素对加固性能的影响，分析表明：随混凝土强度和配箍率提高，加固梁极限荷载及挠度均增大，且部分构件出现明显的弯曲破坏特征；随钢绞线用量增加，加固层刚度...
针对桥梁工程中常用的配斜筋钢筋混凝土梁剪压破坏的情况，视梁截面的剪力由剪压区混凝土、箍筋和斜筋共同承担，以修正压力场（MCFT）理论为基础，考虑斜筋对裂缝处应力的影响，通过建立平均应力和斜裂缝处局部应力平衡方程，结合混凝土的变形协调条件和材料的本构关系，分别对受压区和受拉区混凝土抗剪承载力做出计算，提出了极限抗剪承载力的...
针对超长桩的计算求解方法问题，基于最小势能原理提出了超长桩承载性状的程序计算方法。首先，对用于程序计算的侧阻及端阻计算模型进行了简要介绍；其次，推导了桩身的能量平衡方程，并由此得到桩身单元的位移、轴力计算式；再次，基于最小势能原理推导了桩身的势能增量计算式，并采用黄金分割法作为计算程序的收敛算法；最后，用工程实例对文...
为研究日照作用下钢管混凝土拱肋截面的温度场，对其进行了理论计算及现场实测分析。基于日照温度场理论并结合有限元方法，对一座实桥的钢管混凝土拱肋截面日照温度场进行了现场测试，并进行了有限元模拟分析，据此探讨钢管混凝土拱肋截面温度场分布规律。结果表明，钢管混凝土拱肋截面日照温度分布在时间和空间上都表现出非线性的特征，其沿直...
为了对吊杆拱桥加固前和加固后结构进行可靠度评价，为加固决策和加固效果的评价提供依据，研究了适用于吊杆拱可靠度评价的具体方法。采用3级工作模式，结合现行规范，建立了钢筋混凝土吊杆拱桥工作状态的判断准则。基于时变可靠度理论，在实桥试验和随机样本分析的基础上，用蒙特卡罗法对博罗大桥主桥（钢筋混凝土等截面中承式吊杆拱）加固前...
超大断面软弱围岩小净距隧道跨度大、埋深浅、施工步骤多、中间岩柱受力复杂、围岩稳定性差。为了研究适合于浅埋软弱围岩超大断面小净距隧道施工的工法，采用有限差分软件FLAC-3D对其施工过程进行数值模拟，模拟研究8车道超小净距隧道V级围岩条件下的双侧壁法、三台阶法和CRD法施工过程，揭示该隧道在施工过程中的围岩变形规律、中间岩柱和支护...
针对深埋隧道中厚层炭质板岩蠕变特性，进行三轴压缩强度试验与三轴蠕变试验，建立能反映时间损伤的炭质板岩蠕变模型，进而为后续的深埋隧道时空效应分析提供蠕变模型与参数。结果表明，炭质板岩峰值强度较高．峰后出现应变软化，破坏时出现明显剪切破裂面。蠕变试验显示，随着加载应力水平提高，轴向与侧向均出现衰减蠕变、稳态蠕变及加速蠕变...
在实测数据的基础上，以VISSIM为仿真平台，建立长大上坡路段仿真模型，分别以交通量、大车混入率、坡度、坡长为参数对长上坡路段的通行能力和车辆运行安全进行仿真试验。仿真结果显示：通行能力随着交通量的增加先增加，至道路饱和状态后，开始减少；随大车混入率的增加，通行能力呈下降趋势；通行能力随着道路坡度的增加明显呈下降趋势；坡长...
公路网结构中关键节点的评估与辨识对路网结构安全具有重要影响作用。公路网是实际物理网络，里程和通行能力等功能属性是分析公路网结构特性的重要依据，能够表征路网节点间相互作用强度。根据公路网现有技术条件和数据采集情况，以表征网络统计特征的节点度和节点介数为基本指标模型，构建了评估公路网中节点关键程度的指标体系；采用字典序法...
为研究高速公路互通立交分流区驾驶员的驾驶行为，对国内多条高速公路互通立交分流区进行了调研，利用视频检测和NC200检测器获得了大量的调研数据。通过速度提取和视频观测分析，总结了驾驶员驶入互通立交减速车道的3种驾驶过程，以及驾驶员在进入分流区前已经开始减速和车辆到达减速车道终点（三角端位置）时驾驶员的期望车速大于匝道限速的特...
为提高发动机故障诊断的精确度和准确性，将信息融合技术应用于发动机非电控单元的故障诊断。针对经典D—S理论方法所存在的对高度冲突证据融合失效的问题，提出一种基于D—S证据理论的改进信息融合方法：首先将不同类型的故障诊断模型给出的诊断结果组成证据组，计算证据组各证据之间冲突的程度；利用证据冲突系数对证据组进行分类，计算各高冲...
提出了在系统部件和结构模型规范化描述的基础上，对含有分流和汇流结构的负反馈系统故障树自动建造的处理方法。采用此方法，可利用规范化和标准化的元部件模型库，通过拖拽的方式形成系统功能图（即得到系统结构模型），在此基础上，可按任意指定的顶事件状态，实时的自动生成故障树。该方法在混合动力电动汽车系统中的应用，为发现系统可靠性...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中加百种杰出学术期刊，
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