本文深入探讨了嵌岩桩的荷载传递机理，对目前规范采用的嵌岩桩嵌岩深度计算方法进行了深入分析，针对规范方法没有考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等有利条件的影响而导致最后的计算结果偏大的不足，提出了两种修正方法。最后还通过具体计算实例进行了分析验证。
驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象，其振动频率较低。大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔，存在发生驰振的可能性，因此必须研究该状态下的驰振稳定性。驰振分析通常借助风洞试验进行，试验周期长，费用高。基于计算流体动力学的数值风洞方法，首先求解不可压雷诺时均N—S方程，获得桥梁主梁截面的气动力特性，然后通...
介绍了瞬态瑞利波法的基本原理和测试方法，并将该方法用来评价粉喷桩复合地基的加固效果，建立了剪切波波速和复合地基承载力之间的相关关系。通过对比试验，检验了该方法的可靠性，表明SASW法能有效地评价粉喷桩复合地基的质量。
为了在隧道火灾后准确迅速地对衬砌损伤程度进行判断，首先应用层次分析法，确定了影响衬砌损伤的各因子权重，然后应用灰色理论对不同温度量级及不同烧蚀时间下的衬砌损伤程度进行了灰色综合评判，并确定其损伤等级。得到残余强度系数指标的权重最大为0．6；温度量级为400℃，烧蚀时间为2h和4h，其损伤等级都为2度；温度量级为600℃，烧蚀时间...
桥头跳车是山区公路小桥涵运营中的一种常见现象，它影响了行车的舒适与安全。选取了人机工程学指标，包括汽车振动加速度和驾驶员心率，作为桥头跳车对行车安全影响的评价指标；通过行车实验和对比实验，从乘车舒适性和振动知觉两方面，并结合ISO2631全身振动的相关规定，对内蒙古S203线山区某路段桥头跳车的严重程度进行分析评价，并给出了改...
针对我国大部分沙漠地区特殊的气候环境和实际条件，通过大量的室内试验，对硅藻性沥青性能及其混合料路用性能进行较全面研究，并探讨硅-改沥青在沙漠公路上的适用性。
首先介绍了当前有关细粒土压实特性研究的最新成果-全压实曲线及方程，分析了方程参数对压实曲线形状的影响，并对方程式的正确性进行了验证；探讨了压实曲线形状与土体物理性质的关系，并建立起了土体物理性质指标与全压实曲线方程参数之间的量化关系，这样我们便可通过对土体物理性质指标的量测，直接确定土体的全压实曲线方程参数及方程，从...
斜拉桁架体系桥梁是近20a来发展的一种新桥型，属于高次超静定结构，其内力计算复杂。此类桥型在承受动力荷载作用下的性能有待深入研究，尤其是在偶然荷载（如风、地震等）作用下的整体受力性能显得复杂。为了探索斜拉桁架体系桥梁的整体受力性能，以卡子湾大桥主桥设计方案为具体的分析对象，运用大型有限元程序SNSYS对结构在地震作用下的结构...
利用空间网架结构刚度大而悬索结构刚度较低的特点，提出了采用网架结构代替常规悬索桥的加劲梁，构成平板网架加劲梁悬索桥。探讨了相应结构的受力特征，并以108国道陕西和山西交界的禹门口黄河公路120m的悬索桥为背景，建立了整体结构的分析模型，利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行自振特性的分析计算，得到了该桥型的横向、竖向、纵向、扭...
以耒宜高速公路为主体，对连续配筋混凝土路面进行长期跟踪观测，对裂缝间距和裂缝宽度的发展规律进行了分析研究，并对裂缝间距和宽度的优劣进行了评定。
根据三层BP神经网络和层状弹性理论体系，结合FWD研究土基回弹模量的反算。通过利用反算的土基回弹模量，比较了理论和实测土基顶面的弯沉值，从而发现所建立的神经模型有很好的识别能力和泛化能力，其模型可作为评价土基回弹模量的有效途径。
生态防护是目前城市道路和高速公路岩质边坡生态加固的一项主要措施。生态防护对边坡的防护方面是多方面的，分析了植物根系与边坡的力学效应，探讨植物根系加固边坡作用机理，提出根系-土复合层增加抗剪强度公式。此外，本文研究了植物根系对边坡降雨截留、径流延滞、土壤防渗、土层固结等效应，初步探讨了生态防护对边坡的抗冲刷机理。工程实...
从加筋土挡土墙的特殊受力机理出发，对水平和竖向地震同时作用下加筋土挡墙进行了内部稳定性分析；研究了挡墙破裂面形状与位置，结合国内外一系列室内和现场足尺试验资料而确立了地震作用下加筋土挡墙的分析模型；通过挡墙的筋带拉断破坏和筋土粘着破坏分析，分别推导了加筋带的界限配筋率和临界长度计算公式，这两个公式能适用于多种实际的荷...
论述了国内外计算隧道衬砌外水压力的折减系数法和渗流场计算方法。分析了公路隧道围岩渗流场-应力场的耦合机理，并以此建立了计算外水压力的数学模型。同时提出了一种简化模型来表示两场的耦合本构关系，并给出了计算公路隧道衬砌外水压力的有限元方法步骤。
结合某拱梁组合体系桥的建设，采用有限元程序建立该桥关键部位结构分析空间有限元模型，模拟该部位在各种荷载工况下的受力情况，得出该部位的应力状态，揭示了常规分析中不能发现的一些问题。
对于大型复杂的既有桥梁结构，进行整体的动力健康检测和评估存在着识别参数多，识别精度差等问题。结合有限元模型修正技术，引入有效弹性模量损伤因子和损伤分布函数的概念，通过在Matlab环境下调用ANSYS有限元程序中的APDL语言进行桥梁结构的有限元建模，利用信赖域算法调整参数，实现了对连续梁桥的动力损伤识别，数值算例表明该方法能准确...
采用正交试验设计方法，对16种集料级配的水泥稳定碎石试件分别进行无侧限抗压强度、劈裂强度和干缩等物理力学试验，探求集料级配组成对水泥稳定碎石物理力学性能的影响规律，研究结果表明：集料级配组成对水泥稳定碎石物理力学性能有较大影响，集料级配组成不同，其物理力学性能各异，强度愈高，干缩变形愈大。
基于沥青混合料的力学强度、路用性能和微观结构及体积指标，用最大粘结力法、最大疲劳寿命法和沥青体积法设计沥青混合料的最佳油石比，并分析对比各方法的优缺点。
某码头栈桥需要通过530余t重载，上部采用钢筋混凝土小跨径连续弯梁桥，建成数月后因在桥侧堆土，导致下部排架桩基侧向移位，并进而致使上部梁体变形，采用梁格法，对其变位前后的内力进行了分析，并对强迫位移对结构影响做了定量分析。根据分析结果，提出了临时加固方案，以保证重载通过。
隧道采用新奥法原理施工时，利用围岩周边变形和拱顶下沉量的观测值可对隧道周边岩体内的应力动态过程及发展趋势、围岩稳定性以及支护的合理性进行监控，这对安全施工及保证工程质量具有重要作用。结合漆树槽隧道恩施端大拱段施工方案，介绍高速公路大跨度连拱隧道开挖、支护及监测技术，实现大跨度连拱隧道快速、安全施工，为工期提前创造条件...
结合具体工程项目，通过实验研究，阐述了干振复合桩复合地基的概念及干振复合桩地基这种地基处理形式的力学性能和强度发展机理，比较全面地介绍了干振复合桩的材料的选择、施工工艺、质量的检测及处理前后的效果比较。
比较分析了粘贴应变片法和弦振频率法在系杆内力监测中的应用情况，并根据实测数据对系杆管道磨阻系数进行调整，减少其和实际测试结果的偏差。结果表明根据本文方法系杆张拉力控制达到了施工要求。
根据收集的国内外文献资料，介绍了12座斜拉桥的换索案例。这些斜拉桥的拉索设计寿命均不低于30a，但实际使用均未达到设计寿命，换索的主要原因是斜拉索的腐蚀。最严重的斜拉索腐蚀导致桥梁营运过程中的断索事故。由于斜拉索的防护体系和构造特点，目前还没有十分有效的监测斜拉索腐蚀的方法，只能通过开窗检查。斜拉索一旦锈蚀，其抗疲劳强度...
针对复杂的道路网布置和具体的道路交通状况，基于广义停车成本概念探讨了停车诱导信息系统的显示优化问题，并建立了显示优化模型。对于这个0—1模型，设计了利用基本遗传算法（SGA）求解的步骤，通过一个实例验证了模型和求解方法的科学性和适用性。
在分析了传统GM（1，1）模型和无偏灰色预测模型的基础上提出了无偏等维新息预测模型，通过运算得出最佳预测值以及预测的最佳维数区，并采用后验差方法对模型的精度进行检验。通过对某高速公路实测沉降数据的分析，证明该模型样本需求量小、计算简单、能动态地反映出实测数据的内在规律，并使预测精度得到有效的提高。证明了将无偏等维新息模型...
预防性养护是养护工作中最科学、最经济的养护措施，是养护工作人员致力追求的目标。从路面养护进行探讨，汇集了一些行之有效的预防性养护措施。
橡胶沥青及其混合料，体现了极限强度和使用状态力学指标截然不同的表现。首先展示了这个显著的差异，随后根据橡胶沥青复合特点，解释了差异产生的原因，以及不同指标的适用性。在此基础上，参考国际上成熟应用橡胶沥青的国家和地区的相关规范，以及在我国的研究和工程应用经验，推荐了橡胶沥青及其混合料的技术指标体系。
在预制箱梁的混凝土浇筑过程中，芯模的上浮问题一直是困扰施工生产的技术难题。结合实际工程现场进行了大量的试验，分析了泵送混凝土浇筑箱梁上浮力的影响因素，介绍了一种测试混凝土上浮力的简单试验方法，通过试验结果的分析，讨论了混凝土浇筑箱梁时浇筑高度及有无振捣对芯模上浮力的影响，得到了施工时有效控制芯模上浮的措施。
“桥头跳车”是由路基与桥台连续处的高差而引起的车辆跳跃现象。本文参照简化的车辆模型和桥梁模型建立了车-桥相互作用的数学模型，提出了一种车-桥振动简化计算方法。利用该方祛考虑“桥头跳芋”对连续梁桥各特征截面动力响应的影响，通过数值分析可定性地确定“桥头跳车”现象对汽车荷载冲击系数取值的影响，为将来冲击系数的进一步修改提供...
以弹性基础的高桥墩为研究对象，在考虑几何非线性和材料非线性的基础上，利用ANSYS进行非线性稳定分析，并将其结果与刚性基础情况下的分析结果进行比较。
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