摘要：高速水泥混凝土路面经出现板底脱空、板角断裂、坑洞、错台等病害,导致混凝土路面的使用性能和行车安全出现较大的隐患,从理论和试验角度分析高速公路水泥混凝土路面加铺层的力学性能。结果表明：分析不同材料组分外加剂对浆液流动性和强度影响较大,高速混凝土路面二次压浆稳板施工的方法具有较好的适用性,施工前后路面的高程、弯沉值等参数符合规范要求;沥青加铺层的厚度越大,车辆荷载作用下接缝处的弯沉差越小,应力集中大幅减小;设置LSPM层的沥青加铺层的荷载应力较低,基本没有应力集中的现象,可以较好的避免沥青加铺层反射裂缝。

关键词：高速公路 水泥混凝土 加铺层 设计 

单位：郑州财经学院土木工程学院; 河南郑州450000