摘要：为了获得高速机车构架最优轻量化的结构方案，基于渐进结构优化法（ESO），应用ANSYS单元生死功能的二次开发，设定一应力阀值，将相对低应力或低应变能密度的单元“杀死”，通过APDL语言编制拓扑优化程序，对某高速动力车辆转向架构架内部筋板位置进行了拓扑优化仿真，提出了构架梁体内部筋板的最优拓扑位置，并对构架的板厚进行了尺寸优化。仿真结果表明：构架前后端梁应力优化后增加了30％左右，侧梁应力优化后增加了10％左右，构架整体应力分布更趋于均匀；通过对构架结构的拓扑及尺寸优化，构架质量减轻了143．92kg，减幅约为10％，在实现等强度设计的同时，达到了构架轻量化的目的。

关键词：高速机车 构架 拓扑优化 单元生死 apdl语言 

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 四川成都610031