摘要：以京沪高铁青阳港系杆拱桥为研究对象，通过有限元仿真分析及现场监测，计算了高速铁路先拱后梁系杆拱桥不同施工工序下拱肋、吊杆的应力、应变，分析了施工过程中拱肋、吊索的变化规律及施工控制要点。计算结果表明：有限元模拟得出拱肋最大变形为37mm，拱肋压应力最大值出现在系梁合拢后临时固结解除前；拱肋各点标高的实际测量值和理论计算值的变化规律完全一致，测量值和理论值的差值均不大于10mm；主拱架各点所受压应力比较均匀，均小于80MPa。可见，采用整体抬吊拱肋及先拱后梁的施工方法可行。

关键词：桥梁工程 高速铁路 系杆拱桥 先拱后梁施工 仿真与监测 

单位：中南大学土木工程学院; 湖南长沙410075; 中交路桥建设有限公司; 北京100027