摘要：将多重网格法引入水介质存在时高速轮轨黏着问题的数值求解中，研究了轮轨间存在水介质和不考虑轮轨表面粗糙度时，速度与载荷对水膜厚度的影响。数值分析结果表明：水膜厚度与轮轨表面粗糙度处于同一等级，粗糙度的影响不可忽略。基于数值分析结果，应用部分膜润滑理论研究了考虑表面粗糙度与轮轨间存在水介质时的接触机理，分析了轮轨黏着系数随速度变化的情况。计算结果表明：随着速度的提高，黏着系数急剧降低，其数值低于0．1。JD-1试验速度在60、90、120km·h-1时，黏着系数的试验结果与数值结果吻合较好，最大相对误差不超过8％，因此，利用数值方法可较好地预估黏着系数。

关键词：轮轨关系 水介质 弹性流体动力润滑 数值方法 黏着系数 

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 四川成都610031