摘要：根据驾驶人的视认性和短时记忆理论，分析了限速标志影响下的驾驶人自适应性和车辆的易操控性，计算了高速公路施工区内限速标志的前置、后置和重复距离。基于高速公路施工区长度划分计算模型，考虑了车辆排队长度、驾驶人短时记忆以及重复距离等因素，提出了高速公路施工区限速标志位置确定方法，并运用VISSIM仿真软件进行实例验证。仿真结果表明：在最低限速为40km·h～、大车混入率为40％条件下，当交通量为1400pcu·h“时，一、二、三级限速标志的最小冲突率分别为0．06、0．10、0．21次·m^-1，最大冲突率分别为0．56、0．14、0．23次·m^-1；当交通量为1960pcu·h^-1时，三级限速标志的最小冲突率分别为0．84、0．28、0．36次·m^-1，最大冲突率分别为0．87、O．31、0．40次·m^-1；当交通量为2240pcu·h^-1时，三级限速标志的最小冲突率分别为0．72、0．31、0．39次·m^-1，最大冲突率分别为0．74、0．34、0．48次·m^-1。

关键词：交通安全 高速公路施工区 限速标志 视认分析 前置距离 

单位：长安大学公路学院; 陕西西安710064