摘要：在长期荷载作用下，徐变将引起大跨度预应力混凝土连续梁桥的上拱或下挠。为满足现行高速铁路的高平顺性要求，大部分均采用无砟轨道，但其可调性很小。介绍目前国内外徐变计算模型及计算方法。通过理论计算，分析混凝土弹性模量E、预应力张拉龄期f、徐变计算模式、二期恒载铺装时间等因素对其后期徐变的影响，得出几条有益的建议，并提出几个仍有待于解决的问题。

关键词：高速铁路 预应力混凝土连续粱 无砟轨道 后期徐变 影响因素 

单位：中南大学土木工程学院 长沙410075 京广铁路客运专线河南有限公司 郑州450003