摘要：应用SYSNOISE软件建立列车-隧道-隧道内壁吸音板结构的二维边界元模型，研究隧道内壁吸声结构不同铺设方案下的降噪效果。根据高速铁路列车通过时隧道内壁吸声结构不同铺设面积、铺设位置等因素，分析其对列车通过时噪声的降噪效果，并综合考虑工程经济性等因素，计算4个较为典型的隧道内壁吸声结构的铺设方案。计算结果表明：在隧道内壁全部铺设吸声材料的情况下，铺设隧道吸声结构对隧道内声压级的降噪效果约为14．3dB。随着隧道内壁吸声材料铺设面积的增加，隧道内的降噪效果越好。在计算选取的4个方案中，内壁整体铺设方案降噪效果最佳，内壁部分铺设方案降噪效果最差，两者的组合方案降噪效果适中，实际工程应用中应综合各方面因素对降噪方案进行选取。

关键词：高速铁路 隧道降噪 吸声结构 边界元法 仿真分析 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300251 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都610031