摘要：桩板结构属于超静定结构，各桩之间的差异沉降会引起显著的结构内力，把空间结构近似简化成平面结构，采用结构力学分析方法，分别对5mm和2mm的差异沉降进行内力计算。计算过程中综合考虑温度变化，混凝土收缩徐变，列车动力作用，不同桩位发生支座下沉，采用6种工况组合分别计算，得出不同差异沉降对结构内力的影响。

关键词：高速铁路 桩板结构 差异沉降限值 内力变化 

单位：中国中铁股份有限公司 北京100039 中铁工程设计咨询集团有限公司 北京100055