摘要：连续结合梁作为将钢与混凝土相组合共同参与工作的体系,受力十分复杂,应用中要确保结构具有良好的静力、动力性能。 以某高速铁路5伊50 m 钢箱-混凝土连续结合梁为工程背景,介绍设计时对负弯矩区处理、桥面板预应力施加、混凝土徐变和活载效应、动力性能等重点问题的计算和分析,研究表明,通过调整施工顺序、采用合理的徐变及活载计算方法、底板铺设混凝土等措施,可使结构各项指标满足要求。

关键词：高速铁路 铁路桥梁 连续梁 结合梁 负弯矩区处理 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处; 天津300142