摘要：研究目的：快速、舒适和安全是高速铁路得以实现的三大要素。由于高速铁路列车与轨道的相互作用很复杂，轨道几何形位难控制，从而造成轨道与设计线形的变化，出现轨道几何不平顺，反过来又会影响列车行驶的安全和舒适度。本文通过建立列车垂向振动整车模型，考虑轨道结构的弹性，以轨道不平顺值作为激励，建立运动方程。用变换矩阵法求解系统的刚度、阻尼、质量矩阵，以Newmark积分法经matlab编程逐步求解。提出车体垂向加速度和轨道高低不平顺幅值。研究结论：通过建立整车模型和对运动方程的求解，探讨了轨道高低不平顺对列车垂向加速度的影响；通过与国内外相关标准的比较，提出在时速300km／h时应满足的轨道最大高低不平顺幅值，即：当车体垂向加速度满足不平顺舒适度值0．15g时，轨道高低不平顺幅值应控制在8mm以内；满足计划维修目标值0．25g时，轨道高低不平顺幅值应控制在14mm以内；满足安全管理目标值0．35g时，轨道高低不平顺幅值应控制在19mm以内。

关键词：高速铁路 轨道 垂向加速度 不平顺 

单位：华东交通大学 南昌330013 广州铁路集团石长铁路有限责任公司 长沙410007 广州铁路集团贵广铁路广州枢纽工程建设指挥部 广州510600