摘要：研究目的：青阳港是四级航道，京沪高速铁路青阳港大桥采用单孔96m尼尔森体系的提篮式系杆拱桥跨越。为满足通航要求，采用先拱后梁法施工，本文介绍了96m尼尔森体系的提篮式系杆拱桥的设计方案，根据桥梁实际施工阶段建立有限元计算模型，计算桥梁主体结构应力，阐明先拱后梁的施工工艺。研究结论：计算结果表明：（1）桥梁主体结构各截面应力水平均在相应材料的容许应力范围，均满足规范要求；（2）调整基础的刚度，可以改变拱肋跨中的位移、拱肋钢管的应力、混凝土的应力及吊杆的应力；（3）先拱后梁法施工，钢管拱肋先受力，必须具有足够的强度和刚度；（4）先拱后梁法无支架施工满足了通航的要求，具有很大的社会效益，可为类似工程提供参考。

关键词：先拱后梁 尼尔森体系 提篮拱 础刚度 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063