摘要：研究目的：高速平稳行车的安全性、舒适性、巨大的列车活荷载对高速铁路桥梁支座的性能有着严格要求，一般的减隔震装置难以满足要求。因此，本文提出功能分离的设计理念，研发适用于高速铁路桥梁的功能分离型减隔震系统，并采用振动台试验验证功能分离型减隔震系统对高速铁路简支梁桥地震响应的控制效果。研究结论：（1）功能分离型减隔震系统工作后，桥面峰值加速度在不同烈度下减少幅度达30％～51％，证实了功能分离型减隔震系统的有效性，台面加速度被削弱程度仅与地震输入烈度大小有关，与输入地震波特性无关；（2）功能分离型减隔震系统工作机制遵循了本文建议的基于功能分离型减隔震系统的高速铁路桥梁减隔震设计原则；（3）地震强度对功能分离型减隔震系统的最大水平滑动位移影响较大，最大水平滑动位移随着地震强度的增大而增加，功能分离型减隔震系统复位状况良好，发挥了良好的滞回耗能和提供了足够的恢复力的功能，阻止能量向桥梁上部结构的传递；（4）调节功能分离型减隔震系统中的铅芯橡胶支座的水平刚度，可有效减小梁体在地震作用下的水平位移，提高功能分离型减隔震系统的适用性是进一步研究内容；（5）该研究结论可为减隔震技术在高速铁路简支桥梁中的设计和应用提供全新的思路和手段。

关键词：高速铁路桥梁 减隔震设计 支座功能分离 振动台试验 

单位：广州大学工程抗震研究中心; 广州510405; 新疆铁路局库尔勒电务段阿图什火车站; 乌鲁木齐841001