摘要：研究目的：针对高速铁路无砟轨道桥梁基础（桥墩）变形引起桥上轨道附加不平顺，进而对列车运行产生影响的问题，本文以单元板式无砟轨道系统为对象，分别建立轨道一桥梁上部结构一支座一桥墩数值仿真子模型，以及车辆一轨道耦合动力作用子模型，计算并分析桥墩不同变形模式和量值对高速铁路行车的影响。研究结论：（1）桥墩变形对行车的影响与列车速度有关，列车速度越高，其影响越大；（2）桥墩横向变形对行车的影响大于桥墩沉降所产生的影响，桥墩同时发生沉降和横向变形情况下，行车安全性主要受横向变形的影响；（3）桥梁跨径减小，各行车评价指标增大，尤其当桥墩横向变形大于10mm的情况下；（4）对于32m标准跨径桥梁，桥墩沉降不超过20mm，行车安全性和舒适性指标均未超过限值，但是当桥墩横向变形达到15mm时，列车高速运行下行车安全性指标已超过限值；（5）该研究结论对高速铁路桥梁基础变形的管理与控制具有一定的指导意义。

关键词：高速铁路 无砟轨道 桥墩变形 行车安全性和舒适性 

单位：北京交通大学; 北京100044; 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 上海201804; 国家铁路局工程监督管理司; 北京100891