为探讨动载效应作用下沥青路面的实际动力响应规律，以实体工程为依托，铺筑3种典型沥青路面结构的试验路，开展了沥青路面结构的动、静弯沉盆对比分析，深入研究了动态弯沉盆特性，并通过预先埋设于路面结构中的动态应变传感器，获取了落锤式弯沉仪（FWD）荷栽作用下的层底弯拉应变响应。研究结果表明：沥青路面结构中各测点的动态弯沉盆小于静...
为研究泥质岩风化崩解现象与过程，揭示其内在机理和影响因素，在现场地质调查和室内分析试验的基础上，对几种典型泥质岩风化崩解进行了观察与成分测试。调查研究表明，泥质岩风化崩解可分为干裂收缩、结构重造和风化剥落3个阶段；泥质岩的风化崩解从岩石表层开始；细观结构的改变不受原有岩石的结构面控制；岩石风化崩解能力的控制性因素是岩...
为深入研究路基侧向变形，从理论上对其进行了分析和计算。目前国内外研究路基侧向变形，以及其对沉降的影响及计算修正等，大都基于数值模拟分析或模型分析，对于路基侧向变形量的计算及其与路基沉降的相关关系，鲜有理论上的分析和计算。通过对Boussinesq的集中力下弹性半无限体的侧向变形解进行积分，推导出无限长线性荷载、条形均布荷载、条...
基于小波分析理论，利用小波降噪方法，对辽宁省某高速公路软土地基沉降监测数据选择dbl0小波函数、sym4小波函数和bior3．1小波函数进行降噪处理，并运用灰色模型对小波降噪后的软土地基沉降差值序列进行预测。预测结果表明其短期预测误差在1％左右，中期预测误差在2％左右，长期预测误差不超过10％，能够反映实际沉降情况和满足工程设计的误差...
为讨论同一种抗车辙剂对不同粒径沥青混合料抗车辙性能的改善效果以及比较分析不同措施对抗车辙性能改善的程度，依托实体工程，采用调整级配及添加KTL（垦特莱）抗车辙剂2种方式来提高沥青混合料的抗车辙性能。并基于车辙试验及单轴动态蠕变试验比较不同方式对沥青混合料抗车辙性能的影响。首先，采用马歇尔试验进行了7种沥青混合料的级配设计...
为研究高模量沥青及其混合料的低温性能，分别采用硬质沥青低标号调配剂、特立尼达湖沥青（TLA）、法国PR．S作为改性剂，对AH-70基质沥青进行改性，制备高模量沥青和沥青混合料。首先，对高模量沥青进行常规性能测试和弯曲梁流变试验（BBR）；其次，进行高模量沥青混合料的低温小梁弯曲试验、断裂力学．，一积分试验和预切口小梁疲劳试验；最后...
针对超薄罩面层常用的公称最大粒径为9．5mm的沥青混合料，分别探讨了混合料级配、油石比、试验测试温度对构造深度的影响，并采用耐久性测试方法，获得了经不同轮载作用次数、不同光、水老化条件的构造深度衰减情况。试验结果表明：按照本试验方法可以有效的评价不同级配之间构造深度的差异，对于同为公称最大粒径9．5mm的沥青混合料，构造深度...
为确保嘉绍大桥主航道斜拉桥在钢箱梁施工过程中的结构安全，运用有限元软件ANSYS，根据施工方案对嘉绍大桥钢箱梁施工过程中的2个最不利工况进行了稳定性和强度验算分析，并对桥面吊机前支点接触面积、起吊荷载重量等参数进行了计算分析。计算结果表明：钢箱梁施工过程中由施工临时荷载产生的结构局部稳定满足规范要求；局部应力值虽然较大，但...
为研究无背索曲塔曲梁斜拉桥施工中各参数变化的影响，对桥梁施工过程进行预控和参数误差识别，确保成桥时主梁和主塔位移、应力及拉索索力达到设计状态。以无背索曲塔曲梁斜拉桥——东莞水道桥为工程背景，采用MIDAS／CIVIL空间有限元分析软件，考虑结构重度、混凝土弹性模量、拉索弹性模量、温度作用等参数变化的影响，进行了各参数的敏感性分...
以非线性数值计算为手段，对比分析缆索系统、加劲梁、桥塔及支承系统等结构系统，研究表明主跨3500mCFRP主缆悬索桥具有技术可行性。利用精细有限元结构仿真分析手段，对主跨3500mCFRP主缆悬索桥结构体系进行参数敏感性分析，研究结构参数对超大跨径悬索桥静、动力性能影响，结合结构系统数值模型分析研究，确定了主跨3500mCFRP主缆悬索桥最优...
以苏通大桥斜拉桥的扁平钢箱梁为研究对象，基于结构健康监测系统对其温度场进行长期监测。根据温度监测结果对扁平钢箱梁的温度分布特性进行分析，重点研究扁平钢箱梁的横向温差和竖向温差分布特征，在此基础上采用统计学方法建立了扁平钢箱梁温度以及温差的概率分布模型，确定了具有一定重现期的钢箱梁温度和温差标准值。分析结果表明，扁平钢...
利用有限差分超声脉冲回波法对预应力梁压浆孔道的注浆密实性进行数值模拟时，波动方程的数值频散会严重影响波场模拟的精度和分辨率。针对所采用的交错网格有限差分方法，本文从空间网格离散、时间网格离散两方面分析了网格间距、差分精度、介质速度和时间步长等因素对数值频散的影响，指出由频散导致的假频现象及其主要特点。数值算例和模型正...
基于正则化理论，通过添加1个正则化因子，结合多项式回归模型，本文构造了正则化的钢管混凝土轴压短柱极限承载力分析模型。证明了存在正则因子，使多项式回归模型中信息矩阵的条件数可以降低到一定值，给出了计算公式。大量试验数据分析表明，新的正则化钢管混凝土轴压短柱极限承载力分析模型可改善多项式回归模型中信息矩阵的病态程度，避免...
基于荷载=结构模型及有限元分析手段，以200km时速青荣城际铁路隧道二衬为研究对象，运用敏感系数法对二衬结构受力影响因素的敏感性进行了分析。主要考虑围岩弹性抗力系数、二衬厚度、二衬弹性模量及侧压力系数4个影响因素，并根据实际工程进行取值。分析表明，对拱顶弯矩而言，各因素的敏感性依二衬厚度、围岩弹性抗力系数、侧压力系数及二衬...
旅行时间作为交通系统运行的关键参数，可以为交通诱导系统和出行者路径选择提供决策建议。利用多源数据进行旅行时间的估计是智能交通系统运行的重要支撑。利用基于同一路段的3种检测数据，提出相应的权重分配模型和神经网络模型来进行多源检测数据的融合以获得融合后的旅行时间。对比研究了基于多断面检测器的旅行时间的2种推算方法：速度累进...
为创建符合我国国情的道路阻抗函数，在考虑了城市交通拥堵和道路阻抗函数影响因素（限速、车道数、信号交叉口密度、公交站点密度和饱和度等）的基础上改进了经典u．S．BureauofPublicRoads（BPR）函数。结合收集的大连市主要道路的相关数据，运用SPSS统计软件得到了大连市市中心各类型道路（快速路、主干路、次干路和支路）的时间阻抗函数，并...
为了使跟驰模型能更准确地反映车辆的实际行为，在验证全速差模型的基础上，对安全间距和速度差对后车的加速度影响做了重新考虑，提出了改进模型。改进模型将安全间距看作时变函数，将速度差对跟驰车加速度的影响看作非线性相关的函数。对城市交叉路口道路拍摄交通流视频，利用MATLAB对每帧图像做透视变换，然后手动记录车辆在变换后的每帧图像...
描述交通流流量、速度和密度关系的基本图是交通流理论与交通工程领域的基础模型之一。本文通过对10种典型的速度一密度模型的总结分析，采用北京快速路实测数据对上述模型进行参数标定与误差分析。结果表明，速度-密度模型的拟合误差在不同的数据集下不会发生很大的变化；如自由流速度、阻塞密度等具有明确物理意义的参数会随着不同数据集合发...
为了提高短时交通流预测精度，更加精确地进行交通流规划和管理，引入一种新颖的基于最小最大概率回归机（MPMR）的短时交通流预测模型。针对北京某公路监测站实测的交通流数据集以及英国某地区实测的交通流数据集，利用基于MPMR的预测模型进行短时交通流预测，并与常规的基于神经网络、基于支持向量机（SVM）以及基于自适应神经模糊推理系统（A...
与传统近距视频不同的高点视频检测范围大、空间尺度变化大、场景复杂度高、交通事件种类繁多。结合传统近距视频检测技术，提出了一种基于高点视频的交通事件检测技术。首先利用混合高斯模型进行了背景建模及对象级的背景更新，实现了运动目标的检测。再利用基于区域预测和结合特征的方法进行了运动目标跟踪，最后采取基于车辆目标特征与区域职...
研究了在自组织状态下各种典型城市形态的产业、人口布局的演化过程。基于新经济地理学理论，建立了允许职住分离、存在通勤成本的城市模拟模型。模型中的城市里存在消费者服务业与生产者服务业，城市居民既是消费者，又是劳动力，具有对消费品多样性的偏好，根据效用最大化原则选择居住地与工作地。通过调整交通成本参数，对不同形态的城市进行...
为了计算与分析高速公路建设产生的CO2排放，将高速公路建设过程界定在原材料生产、原材料运输和机械施工3个阶段。首先梳理了高速公路建设C02排放计算方法，并给出从工程概算表计算CO2排放量的流程图；然后对西南地区某拟建高速公路上的路基、路面、桥涵和隧道工程分别进行各阶段CO2排放计算，并分析各自排放构成；最后另划分为道路、桥涵、隧...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通运输部主管、交通运输部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（2011年版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，
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