为了研究乳化沥青冷再生混合料动静态特性之间的相关性，采用UTM-25和MTS-810试验机进行了4种不同类型乳化沥青冷再生混合料的动态模量和抗压回弹模量试验。基于时温等效原理，通过非线性最小二乘法拟舍得到再生混合料动态模量主曲线，开展了动态模量关键影响因素温度、频率、围压、水泥添加剂和新集料的方差分析。结合参考温度15℃和20℃时的动...
对普通AC、改性SMA和改性OGFC3类沥青混合料的抗冲刷性能开展了详细的试验研究，结果表明，冲刷应力比A是影响沥青混合料抗冲刷能力的最关键因素，它可消除同类沥青混合料中由于不同沥青含量、温度和冲刷水压力所引起的差异。建立了冲刷次数Ⅳ与冲刷深度d、冲刷应力比A的一般式。3种材料抗冲刷系数A的变化范围为0．9×105-1．7×105。冲刷深度指数...
为了更为准确地预测混合料的变形，验证虚拟单轴蠕变试验方法的可行性，选用不同粗细级配的沥青混合料，利用X—raycT扫描无损沥青混合料试件，获取其内部结构（集料、砂胶和空隙）精细分布信息；根据三维重构理论和开发的重构算法，构建基于真实细观尺度分布的沥青混合料三维虚拟试样；基于沥青砂胶的Burgers黏弹本构关系，根据Bohzmann线性叠...
将陶瓷集料等体积替代SMA-13的粗集料（替代率分别为10％，20％，30％，40％和50％）制备陶瓷沥青混凝土；研究不同陶瓷集料掺量下的沥青混合料的路用性能，其中包括马歇尔试验研究，高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能研究，并与SMA-13沥青混合料进行对比；通过室内光照辐射试验测试了陶瓷沥青混合料的降温隔热效果。结果表明，陶瓷...
采用不同产地的石灰岩矿粉、火山灰、拌和站回收粉，对其配置的沥青胶浆进行了研究。通过常规指标和流变性质检测分析认为：矿粉对基础沥青起到明显的模量增效行为，但对石油沥青和SBS改性沥青具有不同的影响特点，在高温剪切状态下，矿粉不改变石油沥青的黏、弹性组成，而改变了改性沥青的黏弹组成。同时，不同矿粉决定了沥青胶浆的模量增效速...
为了比较研究以石灰岩和花岗岩作为集料的温拌沥青混合料的劈裂强度和水稳定性，首先，进行不同Sasobit温拌剂掺量（0，2％，2．5％，3％，3．5％，4％）条件下的沥青表面自由能试验；然后对成型试件进行劈裂强度试验；最后计算表面自由能和黏附功。结果表明：无论石灰岩还是花岗岩，沥青表面自由能和黏附功与对应混合料冻融前、后劈裂强度变化...
针对高黏改性沥青改性效果的多评价指标、多影响因素等特点，通过分析影响高黏改性沥青综合评价的各个因素之间的并列关系及从属关系，建立了影响因素的多层次结构模型；利用层次分析法确定各影响因素的权重；利用模糊评价方法对评价指标的隶属度进行单因素模糊评价，并结合工程实际及实践经验提出影响因素评价的确定依据，从而建立高黏改性沥青...
为研究相对刚度半径、平均开裂间距、横向裂缝传荷能力及路肩传荷能力等因素，对配筋式连续水泥混凝土路面（Continuously Reinforced Concrete Pavement，简称CRCP）板顶产生的最大拉应力影响的敏感性，运用ISLAB2000有限元计算软件分别计算了不同输入组合情况下的应力的值，并使用1260次ISLAB2000的计算的结果培训了人工神经网络（ArtificialN...
根据地形地貌、地质环境、水文气象特征等公路边坡稳定性影响因素将湖南省公路边坡大致分成9个区域，并利用模糊聚类分析方法对这9个区域的公路边坡稳定性进行模糊分类。把模糊聚类理论与模糊模式识别结合起来，建立了公路边坡稳定性模糊聚类迭代评价模型，并用该模型计算出湖南省公路边坡9个区域相对应的公路边坡稳定性状态，从而将湖南省公路...
为了研究风积土在冻结条件下的蠕变损伤变形规律，采用FST-200型冻土动静三肄由试验机在不同冻结温度下进行不同应力水平的三轴蠕变试验，探讨了偏应力大小和冻结温度对风积土蠕变性能的影响；在试验的基础上，建立变形模量在不同温度下随时间变化的损伤演化方程；将Burgers模型中的一个黏壶改为应变触发的非线性黏壶，从而建立一个改进的Burger...
采用自主研发的一套预应力碳纤维板张拉和锚固机械装置，在室内12m长的H型钢梁上对碳纤维板进行了预应力张拉和锚固试验，并运用光纤光栅传感器（邝G）对预应力碳纤维板应变进行了长达一年的观测；在室内试验研究的基础上，将该套加固技术应用到实体梁桥加固工程中（湘潭解放桥和洙津渡大桥），并对两座被加固梁桥顸应力碳纤维板的长期应变进行...
采用经试验验证的数值模拟方法对大量不同跨度、半径、支承类型和截面形式的混凝土连续曲线箱梁桥进行分析，讨论了各种不平度等级下冲击系数与圆心角、弯扭刚度比、综合影响系数和竖向弯曲振动基频之间的参数相关性。计算了对应的相关系数。结果表明：当不平度等级从A级变化到D级时，除中跨跨中的内力冲击系数外，主梁的弯矩、扭矩、剪力、挠度...
开展了幅值相关阻尼比在车桥耦合振动中的应用研究。编制了车桥耦合振动计算程序，利用相关文献提出了振幅相关阻尼比和加速度幅值相关阻尼比的计算方法，结合一座简支箱梁桥，计算了实际桥梁位移幅值和加速度幅值相关阻尼比，并且对比了采用常阻尼比0．05和采用幅值相关阻尼比的车桥耦合振动响应。对比结果发现，采用幅值相关阻尼计算的响应结...
为了研究大气边界层脉动风场的数值模拟方法，通过在全尺寸风场模型中布置粗糙元、扰流杆和格栅等构造措施，生成了理想的随机脉动风。对影响数值模拟结果的粗糙元高度、扰流杆间距和格栅布置情况等主要参数进行了分析，确定了其影响规律。然后，以c类地貌大气边界层风场为例，提出了相应的数值模型组合方法。结果表明：该模拟结果满足结构抗风...
根据柔索结构基本假定，分析由主缆、吊索、轨索、吊鞍等组成的移梁系统的工作机理，建立空载状态下的移梁体系力学模型，推演计算流程，编制相应程序，为实施轨索移梁前的空间找形提供依据，设计并制作了1：33的整体模型试验模型，从空缆状态模拟到轨索张拉，测试和分析了过程中主缆力、主缆线形等指标的变化。程序计算结果、有限元计算结果和...
在支护反力的作用下，隧道的应力边界条件发生较大变化，其稳定性分析亦变得十分复杂。为模拟这种复杂工况，采用极限分析有限单元法对方形隧道稳定性进行数值模拟分析。首先基于某些合理的计算假定，建立一种可以考虑多种因素影响的简化计算模型，在此基础上利用极限分析有限单元法求得不同影响因素下的隧道稳定系数；根据计算结果拟合出稳定系...
以新型让压锚杆的研发及其在煤矿系统大变形巷道中的成功应用为基础，提出了在交通隧道软岩大变形支护过程中应采用“及时支护、强支护与让压支护”三者相结合的基本原则，即保持一定支护阻力维持围岩稳定的同时，允许支护体系产生一定的位移，以达到支护、让压及卸载多重并举的功能。并据此设计了由让压锚杆、喷射砼、让压控制器及钢拱架等组成...
为了解决在岩石工程领域中的基于地质力学的岩体评级方法只适用于浅部岩层，而在大埋深、高应力环境中出现不适应性这一问题而展开研究，首先，从RMR分类方法入手，通过引入能较好反映岩体质量的岩体块度指数，并考虑地应力的影响，对传统的RMR分类方法进行改进，以确定出改进后的评估值RMR；其次，基于RMR确定出隧道支护体系的作用荷载，并对支...
在分析城市交通与土地混合利用互动规划必要性的基础上，利用土地混合度与路网饱和度度量了城市土地混合利用水平与交通运行水平，建立了它们之间的函数关系。通过对函数关系的分析，建立了通过分区-指标评价-改善土地混合度-整体交通需求模式转型的城市交通与土地混合利用互动规划方法，并对济南的20个小区进行了实例分析。研究结果表明：土地...
灵活型定制公交系统作为新型辅助式公交客运模式，其评价指标体系和综合评价方法的研究是对该系统进行全面认识、有效评估、科学改进的重要前提。在对灵活型定制公交系统内涵及评价指标研究现状进行综述的基础上，从乘客感知、公交运营、政府管理3个层面构建了系统综合评价指标体系，并给出了每一指标值的获取方法和建议取值。随后根据系统固有...
为提高高速公路交通参数的估计准确度，在宏观交通流模型和状态空间模型的基础上，基于贝叶斯理论，提出了一种基于混合粒子滤波的交通参数估计方法。考虑到估计结果对模型参数变化的敏感性，避免采用预设固定模型参数对估计准确度的影响，通过建立自由流速度与饱和度之间的变化关系，提出了交通状态影响下的模型参数自适应调整策略。仿真结果表...
为研究高速公路弯坡组合路段载重汽车的侧滑机理，采用Adams／Car仿真系统模拟了载重汽车紧急制动后各轮胎的瞬时受力状态变化趋势。在系统中建立了基于刚柔耦合效应的载重汽车模型，采用“正常行驶-减速度”的速度控制模式建立了驾驶员操作仿真模型，基于3D样条路面建立了非实测模拟弯道组合路段路面模型并赋予路面抗滑性能属性，最终建立了载...
针对我国公路发展政策面临调整的形势与存在的问题，从历史角度评价了收费公路政策的作用，分析借鉴了国外公路等公用事业的发展政策与供给方式，以及可供借鉴的有益经验。运用物品供给理论，并首次引入马斯洛需求层次理论，创新性地分析了公路政策调整的理论基础和决策方向。最后提出我国公路发展政策调整的方向应立足现实和国情，兼顾公平和效...
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