速度是影响路面抗滑性能的重要因素，为改善路面抗滑性能评价中对速度冈素考虑的不足，深入分析了路面抗滑性能对交通安全的影响以及交通安全评价对路面抗滑性能指标的需求。依托动态摩擦系数测试仪，构建了参考制动距离指标。该指标隐含了速度对路面抗滑性能的影响，具有清晰的物理意义，直观地反映了路面抗滑性能对交通安全的影响。通过11个路...
为提高山区干线公路的安全与畅通水平，在公路定位分析的基础上，根据每个类型交叉口的服务人口、转向特征及其在附近居民出行中的重要地位，对交叉口进行科学合理的分类，再根据各种类型平面交叉口的通行特征采取封闭、合并归口、上跨或下穿等技术措施，在不影响沿线居民日常生产、生活出行的前提下，实现了控制交叉口数量，提高公路安全与畅通...
针对目前沥青混凝土路面的车辙问题，对采用硬沥青AH-30的沥青混合料、SBS改性沥青混合料及一般重交沥青AH-70混合料分别进行了原样沥青、短期老化沥青和长期老化沥青下的车辙试验，并对采用硬沥青AH-30的沥青混合料进行了原样沥青、短期老化沥青和长期老化沥青下的水稳定性和劈裂试验，比较了同级配下3种沥青混合料的高温稳定性性能，分析了沥...
滚石是公路边坡工程中一种常见的动力地质灾害。正确估算滚石运动轨迹是经济合理地进行防护结构设计的基础。滚石运动轨迹受多种参数的影响，准确把握各运动学参数对防护结构设计控制指标的敏感性，可以更加有针对性地进行滚石灾害防治工作。将正交试验设计与基于运动学的滚石运动轨迹数值计算方法相结合，以景鹰高速公路DK27十120里程附近边坡...
针对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层出现反射裂缝这一问题，提出了采用开级配沥青碎石作为裂缝缓解层的方法。以实体工程为依托，对开级配沥青碎石的配合比设计、路用性能、施工工艺作了探讨，为开级配沥青碎石作为裂缝缓解层的应用提供了参考。
目前，国内外对普通水泥混凝土路面的温度应力进行了深入的研究，但对旧沥青混凝土路面上加铺水泥混凝土层路面结构温度应力研究尚未开展。根据路面温度应力的计算原理，以通用有限元软件ANSYS为基础，采用三维有限元法，对旧沥青混凝土路面上加铺水泥混凝土层路面结构的温度应力进行分析，探讨了加铺层路面结构层参数对温度应力的影响规律，为...
2008年5月12日四川省汶川地区发生了8．0级特大地震，此次地震对四川省及邻近省市的公路工程造成了灾难性的破坏。什邡市是本次地震的重灾区之一，北京市承担了对什邡的对口支援，由北京市市政工程设计研究总院负责公路工程的设计工作。选取了广青公路恢复性建设的工程实例，通过对震后受损情况的调查分析评估、技术标准的选定、实施方案的论证...
综合考虑横向接缝传荷、传力杆剪切、传力杆弯曲、水泥混凝土承受的传力杆压力，以及对路面板底拉应力的影响，采用布拉德伯利（R．D．Bradbury）传力杆实用设计验算公式和水泥混凝土路面三维有限元分析程序EverFE，对传力杆设置间距进行探讨。结合试验观测，认为当路面板厚度大于24cm时，传力杆间距可以适当增大。这对节省传力杆钢筋用量、合理...
对RTK—GPS测量技术工作原理进行了说明，并对RTK—GPS技术在公路测量中如何应用进行了详细的阐述。
加筋土边坡在国内虽多有应用，但在北京地区修建高、陡加筋土边坡属首例。以京承高速公路三期第十三标段35m高加筋土边坡为例，介绍了加筋土边坡在京承高速公路中的应用。从设计、选材到施工，都参考国内外大量规范、案例，建成了北京地区的首座高陡边坡。这为国内北方山区道路修建提供了新思路，也为遵循交通运输部公路设计新理念、建设生态高...
详细阐述了灰色模型的基本内容和动态灰色模型的实现，并成功将其应用于陕西省某路段软土地基的沉降预测。实践及理论证明，动态灰色预测模型由于实时加入系统的最新数据，提高灰区间的白度，预测精度比传统灰色模型高，表明动态灰色模型理论正确，精度合格，能够满足实际工程应用。用MATLAB编制了动态灰色模型预测程序，使应用该模型进行预测变...
福建省泉三高速公路施工期间产生的LKIO滑坡是开挖路基边坡引起边坡失稳的一个典型例子。在分析该滑坡的工程及水文地质条件和滑动机制的基础上，研究比选了该滑坡的多种治理方案，最终选定了渗井、平孔排水与卸载土方相结合的综合治理方案，滑坡治理取得了良好的效果。排水与卸载相结合治理滑坡是治理此类滑坡的新方法，实践证明该滑坡治理方法...
系杆拱桥的拱肋上作用有保向力和非保向力两种类型的荷载，采用能量法推导出中承式系杆拱桥侧倾稳定临界荷载的一般公式，并通过算例与有限元计算的结果进行了比较验证，获得的系杆拱桥侧倾稳定临界荷载的概念与裸拱侧倾稳定临界荷载是一致的。
针对某预应力混凝土曲线匝道桥在通车运营前出现支座脱空的现象，建立空间有限元模型对其进行受力计算，通过分析计算结果对通车运营后的支座工作状态作出预测；通过对两种病害处理方案的有限元模型进行受力对比分析，验证了采用预应力钢拉杆进行支座脱空治理的可靠性。
斜拉索的PE保护在施工中容易损伤，以苏通长江大桥为依托，通过对斜拉索PE护套的足尺试验，研究了长、重索在提升过程中PE的拉伸受力情况，吊索夹具夹紧斜拉索时PE护套的抗压受力情况，以及PE护套同索夹橡胶垫间的摩擦系数。通过足尺试验，选定了相关施工参数：索夹长度和夹紧力。试验结果应用于苏通长江大桥斜拉索施工，在整个斜拉索安装过程中...
对带有空洞缺陷体的灌注桩模型进行了超声波成像观测，用反投影技术对波幅数据进行了衰减成像计算，所得图像清晰地显示出桩内空洞缺陷体的部位，并与速度成像相比较，其结果证明了该方法的有效性。
基于弹性理论建立了碳纤维加固钢筋混凝土梁的界面剪应力模型，研究了四点弯曲情况下的界面黏结胶层剪应力的分布规律，明确了改变各相关参数对界面黏结剪应力的影响程度。计算结果表明，界面黏结剪应力最大值位于碳纤维的黏结端部，并且剪应力随着距离的增加呈现出非线性递减趋势，当距离超过一定长度后，碳纤维与混凝土界面间的黏结剪应力值降...
结合设计实例，研究分析了连续梁提篮拱组合体系桥的构造、力学、施工以及造型特点，指出此桥型可广泛适用于城市桥梁、城市轨道交通桥梁以及铁路桥，具有良好的应用前景。
针对一种新型的拉挤成型纤维增强复合材料（FRP）桥面板型材进行静载极限承载力试验分析，并通过有限元软件ANSYS进行有限元仿真模拟，试验与有限元分析对比验证得出此FRP型材的破坏模式，并为FRP桥面板型材的实际工程设计与工程应用提供依据。
斜拉索功能退化导致结构的线形、索力与设计目标值相差较远，为改善这种状况，首先以索力优化理论为基础，利用最小弯曲能量原理，建立了通过换索改善结构线形与内力的理论和方法。然后以云南皎平渡斜拉桥换索为工程背景，以换索前实测索力和线形为参照，以主粱应力为主要控制目标，综合考虑斜拉索受力和主梁线形来确定斜拉桥换索后合理成桥受力...
结合福建平潭海峡大桥施工现场广阔的海域、深水及气候环境等条件，研究了海上深水长大直径桩基、承台的定位与控制技术。在对现有测量技术与控制网特点分析的基础上，提出了更为适应复杂环境条件下桥梁基础施工的定位控制技术与方法。该研究成果解决了复杂环境条件下平潭大桥桩基础的施工定位问题，对相关工程具有重要的借鉴价值。
以公路35m折线配筋先张梁为工程背景，介绍了弯起器、先张法长线台座和短线台座的设计、应用和比较，预应力筋张拉和放张工艺研究和实施。通过施工和试验表明，中、大跨度预应力混凝土梁的折线配筋先张法施工技术是可行的。
主跨超过200m的大跨径箱形混凝土梁桥的长期挠度问题，近年来不断受到国内外研究人员和工程师的关注。桥梁设计人员通过有限元程序计算分析得到的长期下挠量和发展趋势都同实际观测到的结果有较大出入。分析了目前计算中被忽略的因素，箱梁截面不均匀收缩对悬臂施工大跨径混凝土桥梁的影响。分析结果表明，箱梁截面的非均匀收缩对大跨径混凝土结...
梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法，而虚拟横梁刚度是用粱格法分析铰接板梁桥时计算结果准确性的关键，但在其取值上没有规范的方法。对几种铰接板的计算方法分别进行了阐述，给出了相应的计算实例，并与现场试验对比结果，对各方法的计算准确性和适用性进行了探讨，最后给出了梁格法中虚拟横粱刚度取值的建议。
从线弹性断裂力学理论出发，对雅砻江桐子林斜拉桥拉索的病害、索力及破损安全进行了初步分析。通过现场试验得到平行钢丝拉索的恒载索力，全桥39％拉索索力超过设计索力5％，13％拉索索力超过设计索力10％，2—1号拉索索力超设计索力16．5％。采用含半椭圆表面裂纹的圆杆受远场均匀拉伸应力作用裂纹模型，对钢丝的断裂安全评估表明，裂纹应力强...
桥梁的横向分布状态，是评价桥梁状态的重要手段之一。然而针对损伤桥梁的荷载横向分布关系的研究，对桥梁的评估及加固技术具有非常重要的经济及社会意义。通过建立损伤桥梁的力学模型，分析梁体刚度的变化对桥梁荷载横向分布的影响，通过模拟分析力学模型，得到桥梁荷载横向分布的各内力值，并同试验结果进行对比分析，最后将所得的数值同各变...
随着我国公路建设的快速发展，越来越多的农村集体土地被迫更改用途，其中不乏优等耕地，使得我国农用土地面积不断减少，引发一系列关于占地成本计量不合理的舆论谴责。在分析并评价现有公路建设项目占地成本计量方法的基础上，结合公路建设项目占地特性，引入占地隐性成本概念，用以衡量占地产生的巨大的机会成本，弥补了长期以来无法较为准确...
汶川特大地震对公路抗震设计提出了新的要求，也使公路的抗震设计成为研究的热点。在分析了公路路线抗震重要度的基础上，对新形势下现代化公路抗震设计方法进行了探讨，为现代公路抗震设计提供了参考。
美国当地时间2010年3月25日晚，在美国土木工程师协会（ASCE）2010年度颁奖大会上，苏通大桥荣获该协会2010年度土木工程杰出工程成就奖，这是我国工程项目首次获此殊荣，也是我国桥梁工程在国际上获得的最高荣誉。创立于1960年的杰出工程成就奖颁发给那些对人类和社会做出重大贡献，规划设计中最具有创造力，在材料和技术上有重大创新的工程。
针对我国高速公路隧道段事故多发的现状，以西安一汉中高速公路为依托，对西汉高速公路隧道段事故进行统计分析，提出了隧道事故时间分布规律、空间分布规律、事故形态分布规律、事故车型分布规律。结合人、车、路、环境四要素，分析了高速公路隧道事故发生原因，并提出了隧道运营安全管理措施。
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