南京大胜关长江大桥6号、8号墩处3主桁钢桁拱采用吊索塔架辅助架梁吊机双悬臂架设,塔架高68.5 m,采用3片桁架结构,由立柱、横向联结系、锚箱3部分组成。塔架底节采用浮吊安装,底节以上节段采用2台塔吊共同安装。塔架每桁设置3层非对称斜拉索,按第1~3层的顺序依次挂设张拉。通过调整6~8号墩处塔架索力使主跨合龙口两侧节点竖向位移、转角一致,最...
为改善多塔斜拉桥受力性能,在边跨设置辅助墩,采用有限元法分析辅助墩对多塔斜拉桥力学行为的影响,讨论辅助墩对不同结构布置的四塔斜拉桥的静力行为的影响。结果表明,设置边跨辅助墩能在一定程度上降低多塔斜拉桥的塔顶水平位移、跨中挠度、跨中弯矩和塔根弯矩,对提高结构刚度有一定效果;对已采取其它加劲措施的四塔斜拉桥,设置边跨辅助墩有利...
针对鄂东长江公路大桥预应力混凝土宽箱梁,通过水化热、绝热温升、平板开裂、干燥收缩、温度~应力开裂等试验方法,研究箱梁C55高性能混凝土的早期抗裂性能。试验结果表明,采用适量粉煤灰或粉煤灰与矿粉复掺,可以改善箱梁C55高性能混凝土的抗裂性能,掺入聚丙烯纤维可进一步提高其抗裂性能。箱梁采用粉煤灰高性能混凝土,未发现有害裂缝,外观良好。
采用"葫芦串"预应力加载方法,研究水泥等级、粉煤灰掺量、胶凝材料总量和功能组分对高性能混凝土徐变性能的影响。结果表明:高性能混凝土徐变在加载100 d后趋于稳定;PⅡ52.5水泥配制的高性能混凝土徐变系数明显低于PO 42.5水泥配制的;8%掺量粉煤灰极大地降低了高性能混凝土的徐变系数,继续增加粉煤灰掺量,反而增大了徐变系数;440~480 kg/m3范围...
为了解塑料波纹管和铁皮波纹管的摩阻损失,以融侨大道螺旋桥为研究对象,选取该桥五跨一联的曲梁内安放塑料波纹管,在其四跨一联的梁段内安放铁皮波纹管,分别测出其摩阻损失值,采用数理统计回归方法求得预应力摩阻损失系数μ、k,并对2种管道的摩阻损失系数进行比较分析。试验结果表明:采用塑料波纹管可有效减少预应力摩阻损失,管道长度越长,塑料波...
为确定满足防腐性能的最小环氧涂层厚度,并对斜拉索的防腐提供一些试验依据及相关建议,采用电火花检测法,对钢丝环氧涂层的厚度及其与防腐性能密切相关的环氧涂层针孔数量两者之间的关系进行试验研究。试验结果表明:环氧涂层厚度宜为0.2~0.22 m;检漏电压应与环氧涂层最小厚度相匹配;储存、运输和使用过程中应减少摩擦和碰撞,避免涂层受损。
介绍近年来英国福斯公路大桥进行的一系列结构加固、改进及主要构件更换维修工程;持续进行的主要维护,如桥梁涂装及桥面铺装。详细阐述检查主缆时发现的腐蚀情况,由此采用的主缆除湿系统,制止、减缓主缆恶化的措施。说明更换或加大主缆的可行性,以及调查锚碇结构整体性的初步研究成果等。
早期建造的桥梁多采用在钢梁上铺设非叠合混凝土板的桥面系。对这类桥面系进行加固的一种经济可行的办法就是固结既有桥面系的混凝土板和钢梁,使二者间建立叠合联结作用。为此采用设置后安装剪力连接键的措施。通过对单个后安装剪力连接键的一系列试验,评估叠合主梁的结构状态并提出设计建议。研究的成果随后被用在了德克萨斯州翁多镇附近的一座...
通过外观检测和桥梁静载试验对沈阳市一座主跨100 m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥的病害情况进行检测。通过有限元程序对该桥的病害产生原因进行详细的分析并采取加厚腹板、增设体外束及增设体内束等方法进行加固。加固后的检测及运营情况表明,所制定的加固方法行之有效。
某预应力混凝土桥梁施工过程中合龙段附近箱梁底板出现较大面积混凝土剥落,通过检查分析认为该部位附近的拉结筋和波纹管定位钢筋未按要求设置是事故主要原因,确定采用桥面堆载→修补破损区混凝土→卸载的加固方案使后补混凝土接近设计应力状态。对加固后的桥梁进行静载试验,试验结果表明桥梁整体使用性能基本达到设计要求。
以连续梁受力与支座标高调整的关系为指导,对包含预拱度制作线形的钢箱梁顶推过程中可能出现的支座脱空问题进行研究。以主梁不动、改变临时墩支撑位置的方法模拟钢箱梁的顶推,程序自动判断支座顶与无应力状态下钢箱梁底板的距离,分别采用接触单元法和强制位移法模拟临时墩的支撑;比较而言,强制位移法计算速度快,为临时墩支座标高的优化所需要的...
南昌洪都大桥通航孔桥为一座主跨195 m双塔三跨单索面自锚式悬索桥,结构上采用3根大缆,外形优美。介绍大桥桥塔、钢箱加劲梁、缆吊系统设计及先梁后缆施工方法的主要内容。对该悬索桥主缆钢混锚固区受力机理及大桥抗风性能进行研究,研究表明大桥钢混锚固区各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的气动稳定性。
某污水处理厂管道桥建于1976年,并于1985年进行了修复,管道桥主桥为150 m跨径的悬索桥,跨越黄河河段。为全面了解该桥的工作状态、消除安全隐患、确保企业生产安全,对该桥进行使用状态下的检测鉴定与运营安全性评价,主要内容包括结构外观检查、无损检测、动力特性测试等,同时对结构进行有限元检算。检测和评定结果表明,该桥的技术状况等级为较好...
宣城市凤凰桥上部结构采用双提篮梁拱组合结构。主梁采用单箱7室预应力混凝土箱梁,箱梁采用纵、横向双向预应力体系,箱梁宽35 m,两侧设混凝土挑梁,横断面宽度为50 m;拱肋为正拱圈和斜拱圈通过横撑共同组成的钢管混凝土结构。下部结构采用重力式桥台,群桩基础。结构计算分析表明该桥拱肋、吊杆、横撑、箱梁等主要构件受力及桥梁刚度、整体稳定性...
以郑少高速公路甄坟沟大桥为工程背景,考虑分体式箱梁桥简支转连续施工过程的横向整体与纵向整体2类(8种)施工方案,利用有限元软件MIDAS/Civil建立全桥空间有限元计算模型,分别对2类(8种)施工方案的施工工序进行施工过程仿真分析。计算结果表明:从简支转连续施工过程中的主梁结构内力变化考虑,横向整体施工方案优于纵向整体施工方案,并且横向整...
上江埠大桥位于淳安县千岛湖库区,主墩水深50~70 m,每个桥墩采用4根φ3 m钻孔灌注桩,设计桩长68.5~86.4 m。受水深、库区没有桥梁施工设备等条件限制,桩基施工采用浮式钻孔平台、冲击钻成孔、船运混凝土灌注大方量桩的方法施工。介绍复杂地质条件下深水大直径钻孔灌注桩施工关键技术。
丘后特大桥为主跨128 m的钢箱系杆拱桥,其钢箱拱构造复杂,箱形和T(Ⅰ)形杆件焊缝密集。通过采用气体保护焊与埋弧自动焊相结合的焊接方法,小线能量焊接工艺以及合理的焊接顺序等焊接技术,消除焊缝易产生的缺陷,提高焊缝的低温冲击韧性,确保尺寸精度和焊接质量。
在5片预制预应力高性能混凝土梁中埋设振弦式应变传感器,从制作起测其应力已有3年。通过测试梁预应力钢束处混凝土应变变化来反映预应力的变化。实测总预应力损失约为总张拉应力的28%,较高压应力使高性能混凝土梁的预应力损失比普通混凝土梁大。按美国国家公路与运输协会标准制定的标准荷载抗力系数(AASHTO LRFD)和美国公路合作研究组织(NCHRP)1...
为研究桥梁抗震性能,以山西风陵渡黄河公路特大桥的加固抗震设计为例,对89抗震规范和08抗震细则中各项规定进行计算、分析和比较,结果表明用89抗震规范和08抗震细则进行抗震计算结果出入较大。08抗震细则采用了两水准、两阶段设计,由单一的强度抗震设计修改为强度和变形双重指标控制的抗震设计;修订了水平设计加速度反应谱,增加了场地系数、阻尼...
上莘大桥为半穿式连续钢桁架桥,跨径布置为(62+100+62)m。采用有限元软件对该桥的静力性能和稳定性进行分析。结果表明,活载对桥梁整体变形的影响较大,且中跨跨中位置的竖向位移增大幅度最大,几何非线性对该桥的竖向位移影响较小,可以忽略;挠跨比均小于规范要求的限制值;为使结构更安全合理,设计时节点刚度及杆件中部应力按铰接模拟计算,杆端应...
德国新莱茵河大桥德国新莱茵河大桥位于新的干线道路B58n上,横跨莱茵河,连接韦瑟尔和比德里希,是目前德国最大跨度的斜拉桥。韦瑟尔地区的下莱茵河船舶往来频繁,为不影响船舶航行,桥梁设计需要满足宽300 m、高9.10m的通航净空。B58n设置双向4车道(宽27.5m),在桥梁南端韦瑟尔出口附近增设加、减速用车道(宽31.50 m)。经过结构设计比选及成本比较,...
《世界桥梁》是中文核心期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊(遴选)数据库收录期刊、中国学术期刊(光盘版)入编期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国科技期刊网入网期刊、《CAJ-CD规范》执行优秀期刊,是一份全面报道及评述世界最新桥梁科学技术及工程实践的技术性刊物。《世界桥梁》现辟有设计施工、分析计算、试...
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