近年来，铁路隧道施工安全质量事故时有发生，造成了重大人员伤亡和经济损失。文章对铁路隧道发生事故的类型作了统计，归纳为岩溶隧道突水突泥、软弱嗣岩隧道塌方、隧道掌子面后方塌方、洞内火灾、洞内爆炸、隧道洞口边仰坡塌方，以及洞内机械设备安全事故等七种事故类型。并对隧道工程事故产生的主要原因作了比较详细的分析，提出了预防事故的...
超长公路隧道日益增多，文章从隧道地质、快速施工、运营通风、防灾救援及行车安全五个技术方面作了论述且指出需要进一步研究的问题，以期推动超长公路隧道建设管理水平。实践表明，我国从设计、施工到运营管理已完全具备超长公路隧道建设相应的技术水平，也存在不足。从交通运输效益、生态环境保护、国民经济的可持续发展等角度看，采用长隧道...
瞬变压力对旅客乘车舒适度的影响是设计高速铁路隧道必须考虑的重要问题。列车内空气压力的瞬变程度不仅取决于隧道净空断面积，而且同车辆的密封性能有密切关系。文章根据现场实测资料从数学模型出发，对车辆密封性能和瞬变压力从车外向车内传递规律进行了研究，根据车内气压响应计算给出了“折减系数”的计算表格和经验公式。
文章根据国内研制的一维可压缩非定常不等熵流动特征线法隧道压力波动分析工具，预测了西秦岭特长隧道采用56．54m^2、53．06m^2、49．12m^2三种不同净空面积值和时速200km条件下，列车通过隧道时的车内外压力波动规律，进行了舒适性的判定，得出了两秦岭特长隧道采用较小净空面积满足国内舒适性标准的结论。文章结论为西秦岭特长隧道净空参数确...
小净距隧道的中间夹岩处于复杂的三维受力状态。基于单轴抗拉或抗压强度为基础的围岩力学评价指标已显不足，Von—raise等效应力虽同时考虑了三个主应力的影响，但局限于剪切屈服。为此，引人基于Mohr—Coulomb剪切屈服准则与拉伸屈服准则的屈服接近度函数用以描述夹岩应力危险程度。文章主要对上下重叠模式和水平平行模式的两类小净距隧道中间...
根据水下悬浮隧道的主要特征，将水下悬浮隧道管段简化为两端简支梁力学模型。从水中悬浮隧道受力状态分析，推导了圆形截面形式悬浮隧道在涡激力作用下，做垂直于来流方向振动的微分方程。采用平均法对振动微分方程求解，得到了悬浮隧道在定常流状态下的幅频关系。建立定常振幅失稳的双尖点突变模型，导出了其失稳判据。根据失稳判据确定了在其...
文章针对高速公路隧道在黄土梁峁地区修建过程中发生较大变形、地表开裂等现象，结合隧道所穿越地层地质情况、隧道开挖情况、支护情况、监测情况等进行变形原因分析，并对黄土隧道的修建提出了几点建议。粉砂性黄土隧道存施工过程中一定要加强对水的处理，管理好施工用水，及时排出地下水，尽量减少地表水下渗及围岩的含水量。另外，合理、科学...
国内单层衬砌应用较少，对于单程衬砌设计的研究就更少，因此有必要对单层衬砌的关键问题，如结构设计、防排水和主要的建筑材料等进行设计，以利于国内的推广应用。单层衬砌相对于复合式衬砌，具有工序简化、施丁快速、经济合理等多方面的优点，住设计过程中应贯彻以下设计理念：①取消防水板，结构与围岩共同受力；②单层衬砌自身满足防水要求...
对于地下工程，特别是隧道工程，遭遇复杂多变的地质情况不可避免，而针对地质情况选择合适的施工方法，使工程能够顺利完成则是我们的目标。在大铲岛-孖州岛过海隧道工程的设计中，平面上采用直线设计形式：纵断面设计考虑了航道部门的要求，以及隧道围岩具体的地质情况，采用“一”字单坡的形式进行设计。针对隧道两端地质好、中间地质差的特...
管棚法作为浅埋暗挖隧道的一种辅助工法在防止隧道塌方、控制地层位移方面发挥着重要作用。管棚设计需要确定两个基本参数——间距、截面尺寸．而管棚的设计理论还不够成熟。文章引入土拱原理可以计算管棚的最大间距；面对于截面尺寸，提出在弹性地基梁法的基础上，考虑隧道开挖影响并结合增量法进行计算较为合理。同时认为，两个基本参数的相互...
以平（远街）锁（龙寺）高速公路飞鱼泽隧道为工程背景，详述了对该隧道裂缝进行处治的措施。首先对裂缝分布情况进行展开描绘，然后制定相应处治施工程序，并严格依照该程序先后进行。支护脱空、积水及空洞区域注浆回填，裂缝集中、巾墙顶等围岩松动区域注浆固结。渗水部位作了渗水引排，裂缝位置灌浆修补，内防水系统损坏处采用水泥基渗透结晶...
结合重庆嘉华工程嘉华隧道施工，从安全风险控制出发，分析了城市公路隧道施工的危险源，采取了适当的安全风险监测手段，通过对安全风险源的监测，及时发现安全发展趋势，及时提出了修改完善施工工艺和施工参数建议，使嘉华隧道施T安全风险得到有效的控制。同时通过对施工资料和过程中的监测数据资料分析研究，使隧道施工安全和进度得到最优结...
矿山法隧道成功穿越砂层的工程实践越来越多，文章结合广州地铁三号线岗顶站一石牌桥站区间隧道施工．介绍了矿山法隧道过砂层的设计和施工要点。针对区间砂层的分布特点，对砂层影响地段隧道支护参数进行了设计，施工过程中采取了止水和防塌措施，以保证洞内施工和地面建筑物的安全。砂层地段的施工，关键是砂层注浆固结效果．而注浆量和注浆压...
针对厦门翔安隧道海域段F3风化深槽的地质特点，文章主要论述了采用周边帷幕注浆、超前长管棚进行预支护，以及采用三台阶法进行开挖的施工技术。经过综合超前地质预报，进一步探明了风化槽的规模、风化程度、涌水量及对施工的影响程度。施工过程中，根据掌握的地质资料，随时进行动态设计、动态施工，这种信息化的工作方法既能保证施工安全，又...
成都地层以地下水位高、卵石含量多及硬度大、漂石含量高且局部密集成群著称，是否适合盾构法施工或采用何种类型盾构施工．一直存在争论。文章以成都地铁一号线盾构4标左线隧道施工为例，从盾构选型、掘进参数选择、快速换刀、建筑物保护和监控量测等方面，对土压平衡盾构在富水砂卵石地层中的快速掘进技术进行了初步探讨，并结合地铁一号线施...
文章结合铁寨子1^#隧道工程实例，介绍了进洞方案的比选、施工过程中出现的问题及其处理方法．提出了在浅埋偏压、复杂地质条件下采用明拱暗墙法进洞五氲工技术，既可确保洞151边仰坡稳定，又可保证进洞安全。在施工过程中采用超前长管棚注浆预加固、钢拱架和喷混凝土作初期支护、分部开挖等技术措施．从而确保了隧道施工的安全。
分岔隧道是在西部山区交通建设中出现的一种极具推广价值的隧道形式．文章介绍了在八字岭分岔隧道实施的锚杆轴力现场监控量测，分析了分岔隧道围岩和锚杆支护系统的变形和受力特点。分析结果表明，在分岔隧道中，小净距段锚杆受力最大，连拱段次之，大拱段最小。研究成果可为同类工程的设计、施工和科研提供有益的借鉴。
文章就测线布设、检测时间、检测频率、操作平台、工序安排等因素对探地雷达检测隧道初期支护背后空洞效果的影响情况进行了分析，认为测线布设不当可导致检测出现盲区：检测时机和操作平台的选择影响雷达数据采集质量和后期图像判读；检测频率不当，可能影响正常施工；合理安排工序是实施施工过程质量控制的前提。并以此提出了有的放矢、动态布...
金州温高速公路隧道在有效照明、安全监控、保证隧道安全畅通前提下采片LED灯带代替灯具．有效节约了高速公路资源消牦、减少了环境污染：文章从问题提出、节能方法探讨、节能方法实施及节能效益分析四个方面进行了讨论，提出了较为简明的隧道照明节能控制及安全监控方案。节能方案町满足隧道内行车安全照明要求．又能有效地节约能源消耗，减少...
TST隧道地质超前预报新技术适用于高速公路、铁路的隧道、煤矿井下、输水隧洞、地铁等地下工程的地质超前预报。准确预报地质构造、岩性和岩溶等的位置与规模，结合水文地质分析，对含水性作出准确预报，与其它的超前预报技术相比原理上更科学，预报效果更精确、更可靠。TST地质超前预报技术具有如下优点：
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