为了建立沥青路面设计新标准，针对沥青路面结构破坏特征，提出了沥青路面破坏状态的判别准则，通过多省区多路段广泛的交通量调查和路表弯沉检测，建立了容许弯沉与累计交通量的幂函数关系，揭示了沥青路面相对弯沉变化规律，据此提出了以设计弯沉为指标的沥青路面设计新标准，建立了沥青路面状态设计法。系统分析了现行沥青路面设计规范所推荐...
2012年6月19日，第六届中国高速公路广告管理年会暨“海宁中国皮革城杯”第二届中国公路公益广告大赛颁奖典礼在贵阳举行。“海宁中国皮革城杯”第二届中国公路公益广告大赛由中国公路学会与海宁中国皮革城股份有限公司共同主办，中国公路学会高速公路广告联盟承办。中国公路学会秘书长刘文杰担任大赛组委会主席，颁奖典礼由中国公路学会副秘书...
为了深入研究沥青的疲劳机理，解决现有沥青疲劳机理中没有考虑触变性的影响这一关键问题，对4种沥青进行了稳态剪切试验、疲劳试验和愈合试验。根据试验结果建立了沥青的触变模型，分析了触变性对沥青疲劳过程的影响，并将触变性的影响从沥青的疲劳过程中分离出来。试验结果表明：指数触变模型可以较好地拟合稳态剪切试验下沥青粘度与剪切时间...
为了更好地预测沥青混合料的动态模量，利用工业CT采集数字图像，并与数值模拟技术相结合，从三维细观尺度研究了混合料结构对其性能的影响。首先采用工业CT扫描沥青混合料试件，获取其内部的真实三维细观结构，再开发程序建立沥青混合料的三维数值试样。将沥青混合料中的集料设为弹性体，将沥青砂胶设为粘弹性体，并采用修正的广义Maxwell模型...
为了评价应力吸收层复合改性沥青混合料的低温抗裂性能，设计试验夹具和制作试件，确定试验参数并进行圆盘拉伸破坏试验，采用拉伸劲度、拉伸破坏强度、断裂能评价其低温抗裂性，分析矿料级配、试验温度、沥青结合料类型、油石比对混合料低温抗裂性能的影响。结果表明：断裂能是评价应力吸收层混合料低温抗裂性能的综合指标，矿料级配对其抗裂性...
针对隧道路面噪音大、抗滑性能差、发生火灾时易引起沥青产生浓烟等缺陷，设计了抗滑降噪型沥青混合料，采用大空隙沥青混合料结构降低隧道路面噪音、提高抗滑性能，并采用阻燃剂降低隧道火灾危险性。对抗滑降噪型沥青混合料的降噪性能、抗剪性能、水稳定性能、渗水性能、抗滑性能等综合性能与空隙率的关系进行研究，确定合理空隙率，并铺筑试验...
为了评估因素敏感性对边坡稳定可靠度的影响，针对岩石边坡中最为常见的平面剪切型边坡，在定值法计算边坡稳定安全系数的基础上，用单因素分析法、极差分析法和方差分析法对边坡几何、计算物理力学参数的敏感性进行了对比分析，然后采用Rosenblueth法对不同随机变量的组合进行了边坡稳定可靠度分析。研究结果表明：单因素分析、极差分析和方差...
为研究城市群连接道路规划与设计方法，从城市群连接道路的功能出发，对城市群道路进行功能分级，确定了设计控制指标，提出了适合城市群交通特征的规划方法。基于城市群道路功能分级和区域交通时空特性，借助VISSIM仿真模型，分析了城市群连接道路横断面设计参数及设置形式。研究结果表明：按照道路功能分级，城市群连接道路可划分为城市群高速...
针对地震灾害中桥墩柱的破坏形态，考虑轴压比变化、预应力大小、纤维布层数和加载顺序等因素的影响，对9根采用与未采用预应力碳纤维条带加固的钢筋混凝土圆形墩柱进行了低周反复荷载试验研究。通过各试件主要破坏形态和滞回曲线的对比，分析了各因素对承载力、延性性能、滞回特性、耗能能力等重要抗震性能指标的影响。结果表明：采用预应力碳...
为统一中国对加筋高性能砂浆加固RC梁抗弯性能的认识，以中国学者所做95根加筋高性能砂浆加固的钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究为基础，分析加固粱的受力性能和破坏机理，在此基础上考虑一次受力、二次受力、持载程度、加固筋类型、加固筋数量、混凝土强度等级等因素影响，建立加固梁抗弯承载力计算公式、刚度计算公式和裂缝宽度计算公式，并与试...
应用粒子图像测速技术分析了平板断面颤振过程中尾部旋涡变化过程，采用相位平均的方法研究模型周期性振动与旋涡规律性演化之间的关系。当风速低于颤振临界风速时模型尾部旋涡尺度较小，结构振动幅度较小，当风速接近颤振临界风速时尾部旋涡经历了能量从小涡向大涡的传递过程后由能量较大的旋涡控制结构振动，结构振幅明显增加，直到模型振动发...
为评估钢一混组合桥面板结构在公路荷栽作用下的极限承载力，对其进行极限承载力性能试验研究。根据圣维南原理，选取正负双向弯矩受力的立柱区部分桥面板作为实桥的有限元分析模型，并试验制作了2个等尺模型试件A和B，用于考察钢一混组合桥面板正负双向弯矩区的极限承载力性能。试验结果表明：模型A混凝土板被拉坏，工．字钢上下翼缘板、腹板以...
基于6根试验柱在既定轴力下的低周往复加栽试验数据、滞回曲线及各阶段的柱顶水平荷载和位移，以峰值荷载点为基准，将试件的骨架曲线拟合为三线段，确定了试件屈服点、极限点与峰值点的关系，根据荷载达峰值时的柱顶水平位移及截面平衡条件推导出了峰值荷载的计算公式；对试验结果进行分析，得到了极限位移、峰值荷载对应位移与核心区纵筋配筋...
2012年6月5日，“中加公路冬季养护技术研讨会”在加拿大艾德蒙顿召开，本次研讨会由中国公路学会和加拿大土木工程学会共同发起，由阿尔伯塔大学、新不伦瑞克大学、滑铁卢大学共同组织，中国公路学会代表团一行14人在胡希捷理事长带领下参加了会议。
为了给减弱公路隧道洞口废气窜流提供洞口土建结构设计方案，对洞口废气窜流影响的显著性因素进行了探讨，从洞口纵向错开不同距离、洞外设置不同位置及高度的挡壁等结构因素出发，借助计算流体动力学技术，进行了多因素异水平混合型数值模拟正交试验，探讨了不利自然风条件下洞外不同组合结构因素对洞1：7废气窜流的影响规律。结果表明：不同结...
为了进行山区高速公路追尾事故预测并识别追尾事故突出诱导因素，在对两车追尾事故进行类别划分并确定出典型两车追尾事故的基础上，分析了典型两车追尾事故的事故率与线形指标、车速差、大型车混入率、交通量等单一因素间的相关关系。鉴于单一因素与追尾事故率间的关系不能准确描述追尾事故发生规律的缺陷，建立了线形与交通状态组合条件下的追...
为克服现行评价城市公交覆盖水平的核心指标只基于供给角度，忽略公交服务效率和不同区域民众出行需求各异的局限性，从公交供给和居民出行需求角度出发，兼顾公交服务的普遍性与效率性，提出并构建了公交人文覆盖率指标，探索通过选取不同人文因子以计算公交人文覆盖率的方法。研究结果表明：公交人文覆盖率指标比现行的公交覆盖率指标更能体现...
为了准确刻画超限需求弹性对补偿费率的影响，从用户和系统的角度分别对超限运输的收益和成本进行分析和建模，构造超限运输弹性需求函数，反映超限运输需求量与其运输效益之间的变化关系，将超限运输业者运输行为的选择归结为弹性需求下的用户均衡配流问题，进而利用高速公路管理者与超限运输业者之间的Stackelberg博弈关系，建立了基于弹性需...
为了完善现有城市交通分配模型，建立了一个基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户网络均衡模型。该网络具有以下特征：网络中存在多类用户，不同类别用户的出行时间价值不同；用户可使用多种交通模式，不同模式相互干扰，且模式间路段阻抗影响满足对称条件。路径的选择采用克服多项式Logit模型的不相关备选方案独立属性的交叉巢式Logit模型...
在燃料供给系统增加预热装置的ZH1115单缸直喷式柴油机上，分别燃用柴油、小桐子油及预热小桐子油，测量并分析了柴油机平均有效压力、转速、供油提前角及燃油温度对高压油管内小桐子油压力波特性的影响规律，并与燃用柴油时高压油管内的压力波特性进行了对比。分析结果表明：与柴油相比，在相同工况下，小桐子油的高压油管燃油压力升高曲线较陡...
为了提高汽车在突发爆胎事故时的稳定性，对爆胎汽车主动制动控制策略进行了研究。根据车轮爆胎时间与压力变化的关系，在UniTire模型基础上建立了爆胎模型；根据电子稳定性控制系统中横摆角速度及质心侧偏角对汽车稳定性影响的关系，基于二自由度汽车动力学模型，通过计算汽车横摆角速度及质心侧偏角实际值与理想值的偏差，并基于线性二次型调...
为了解决某车辆被动悬架系统中减振器由于温升过高而漏油失效的问题，提出了车辆悬架系统机械特性与其热学特性相互耦舍的模型。采用MATLAB／Simulink建立闭环正反馈系统的热一机耦合模型，并通过仿真计算得到某车辆在多种工况以及不同悬架参数条件下减振器的温升特性曲线。研究结果表明：随着路面等级的下降、车速的提高、簧上质量的增大以及悬...
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