SAMI应力吸收层是一种新型的防治沥青加铺层反射裂缝材料。为了验证其防反性能，将SAMI与土工布、玻纤格栅等土工材料应力吸收夹层进行对比，分别分析在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间设置应力吸收夹层以及SAMI时沥青加铺层的力学响应，路面荷载采用实测轮胎接地荷载。对SAMI的合理的厚度与模量范围提出建议，分析结果表明，SAMI应力吸收层防...
随着路面结构的不断改进，沥青路面抵抗永久变形的问题越来越突出地表现出来。通过室内试验的方式建立VCA与集料抗剪性能的关系，并用这样一个常规的单一指标表征和评价集料的抗剪能力。研究结果指出，VCA作为指标是适宜的，具有操作简单和信息量大等优点，对指导沥青混合料的选材和设计具有重要意义。
利用大型通用有限元软件ADINA模拟楔入劈拉试验，分析了裂缝扩展时环氧沥青混凝土的受力特性，计算了不同缝高比和不同温度时环氧沥青混凝土的断裂韧度KIC。研究表明：随着缝高比的增大，断裂韧度KIC减小，当缝高比在0．45—0．65时，断裂韧度KIC趋于稳定；温度对环氧沥青混凝土的抗裂性能有重要影响，断裂韧度KIC随温度升高呈减小趋势。将数值...
采用有限元方法分析了不同基层结构类型上沥青层的最大剪应力分布、沥青层层底拉应力以及沥青层变形。结果表明：柔性基层上的沥青面层具有较小的最大剪应力和沥青层自身变形；同时柔性基层有助于减轻反射裂缝的发生。调研工程实践和加速加载试验结果，证实上述分析成立。
通过对AC型沥青混合料进行加速加载试验，探究混合料公称最大粒径、温度、荷载条件的变化对沥青混合料路面隆起变形的影响以及隆起变形占总车辙变形的比例。结果表明，用车辙变形面积来评价车辙隆起变形与采用车辙深度来评价车辙隆起变形具有较好的一致性；不同大小的荷载作用下隆起变形的程度受温度的影响显著，高温会导致车辙隆起变形迅速变大...
介绍了目前边坡综合防护的几种主要技术并论述了其特点，分别从边坡加固、水土保持以及生态恢复方面阐述了综合防护的基本原理，对综合防护技术进行了综合效益分析。工程实例证明：相比较植被防护、工程防护、综合防护，综合防护的效益最优。
随着我国高速公路交通运输条件的发展，特别是山区高速公路建设的增加，人们对交通安全的要求也在逐步地提高。本文旨在通过动态数值模拟的车辆和护栏模型，利用Ls—dyna有限元分析软件，对常吉高速公路拟采用的新型砼护栏进行动态数值模拟分析，并与实车碰撞试验进行比对。研究得到的结果是实车碰撞试验所得的指标数据与数值模拟计算结果基本吻...
延性抗震设计与减隔震设计是目前桥梁抗震设计中2种常用的设计方法。对2种方法的思想、机理及适用范围进行了对比和分析，并应用2种方法对一座钢筋混凝土连续梁桥进行了抗震设计，通过对减震装置力学参数的优化分析得出了合理的减隔震措施。根据2种抗震设计方法的计算结果提出了最终的抗震设计方案。
公路隧道发生火灾时，高温和热烟气对隧道威胁巨大，竖井的烟囱效应严重影响温度和烟气的扩散，目前对竖井内温度发展情况的研究甚少。为分析火灾发生后竖井内的烟流特性及温度场的分布规律，利用大比例模型试验，以秦岭终南山公路隧道为研究对象，考察了不同火源点位置、通风工况、火灾规模情况下竖井内温度场的分布规律，对分析其它长大公路隧...
为了研究玻璃纤维和木质素纤维对沥青胶浆性能的影响，采用动态剪切流变仪（DSR）对沥青胶浆的高温流变性能进行研究，分析了玻璃纤维和木质素纤维用量对老化前后沥青胶浆高温性能的影响。结果表明，增加玻璃纤维和木质素纤维用量均使沥青胶浆的高温性能改善，相同用量木质素纤维的改善效果优于玻璃纤维。薄膜老化（TFOT）前后，玻璃纤维对沥青...
由于地基土本身性态的复杂性，因而没有一个普遍都能适用的数学模型来进行地基的计算分析。在已有的线弹性地基模型中，文克尔地基模型和弹性半无限体等地基模型都不能将完整的将土介质的连续性、分层特性、地基中的剪应力以及应力扩散等特性包含进去。因此提出一种改进的文克尔地基模型，考虑了土体受力的连续性，使基础和地基之间受力和变形更...
路面使用性能评价是路面养护管理的重要组成部分，现有养护技术规范提出的路面性能评价指标体系没有充分考虑水泥混凝土路面错台和脱空的影响，而实际上错台和脱空是水泥混凝土路面的常见病害，严重影响路面使用性能。对现有评价指标体系进行了改进，拟合出错台和脱空评分公式。采用的评价指标方法，与实际比较相符，能更科学合理的反映水泥路面...
从复合式路面反射裂缝的产生机理出发，着重研究了位于RCC板接缝一侧的偏荷载对反射裂缝的影响，利用有限元法计算了偏荷载作用下反射裂缝的应力强度因子。在AC层与RCC板之间设-Goodman夹层单元，用以模拟两板在不同情况下的结合；为了反映裂缝尖端的奇异性，在裂尖周围设置了奇异等参单元，并与试验结果相比较，该法得出的结果与实验结果相符，...
利用有限元分析软件ANSYS，建立了路面板脱空的三维有限元模型，通过与试验数据的比较，证实了该模型的合理性。在此基础上，分析了脱空尺寸、脱空高度、脱空形状以及脱空面积对脱空路面板弯沉值的影响。分析表明，脱空水泥混凝土路面板的最大弯沉值出现在板角；随着板底脱空尺寸和脱空面积的增大，路面板的最大弯沉值亦逐渐增加；脱空高度以及...
采用板壳有限元方法对连续刚构箱梁桥剪力滞效应的影响参数进行了分析研究，这些参数包括：网格密度、荷载作用方式、截面尺寸、跨径布置等。研究结果对指导这类桥梁的设计与施工具有重要的理论意义和实用价值。
结合依托工程进行墩台基础地基的承载力试验，研究冲刷对桥梁墩台基础稳定性的影响。冲刷是引起桥梁水毁的一个重要因素，前人研究大多致力于对局部冲刷深度和一般冲刷深度的计算分析。因其因素复杂，研究大多采用了半理论半经验的方法。围绕着湘黔铁路线上的资水大桥受冲刷后的稳定性展开研究，进行受冲刷墩台基础的地基承载力试验，从基底被冲...
以某新型空间组合拱桥为研究对象，通过大型通用有限元程序ANSYS建立空间模型，结合现有稳定理论，对该桥的施工阶段和成桥状态的稳定性进行分析。
拓扑优化作为结构优化的高层次优化方法，目前正成为工程界研究的热点，但在隧道工程研究中运用甚少。引入拓扑优化理论，以隧道主要影响区作为拓扑优化区，建立隧道拓扑优化模型，并结合弹塑性有限元数值计算方法，提出对隧道支护加固部位进行拓扑优化分析的方法，结合实际工程对隧道不同开挖工艺下支护加固位置进行了分析，研究结论合理，表明...
在利用马歇尔残留稳定度来评价沥青混合料水稳定性的过程中，试件的浸水条件与路面实际的浸水条件明显不同，因此实验结果与使用效果存在很大的偏差。而用试件饱水煮沸后的劈裂强度来评价其抵抗水损害的能力，操作简便、作用效果明显、准确度高，是一种值得推广的方法。
在不同的试验温度下，对热老化前后的Duroflex改性沥青、岩沥青改性沥青和SBS改性沥青进行动态剪切流变试验，采用相位角和车辙因子指标评价改性沥青的粘弹性特征、抗车辙能力以及温度敏感性。试验结果表明：Duroflex改性剂与岩沥青均可以增加沥青的高温弹性和抗车辙能力，改性效果随着改性剂掺量增加而增大，随着温度的升高而降低，经热老化后D...
灌注式彩色水泥-沥青混合料是在开级配的沥青混合料空隙内，灌注添加颜料的水泥净浆或有色水泥浆而形成的一种彩色复合材料。本文采用体积法设计了一种高空隙率的沥青混合料，通过添加彩色颜料的方法调节水泥浆的色彩，对大空隙沥青混合料灌注彩色浆体材料而形成彩色水泥-沥青混合料。对彩色水泥-沥青混合料进行了马歇尔试验、高温车辙试验、冻...
信号交叉口处车辆折算系数取值是否合理直接影响到信号交叉口计算通行能力的精确与否。以往的研究认为直行过程、左转过程和右转过程的车辆折算系数相同，忽略了车型和车辆运动之间的联系。针对北京市典型信号交叉口，对不同功能车道的车辆饱和车头时距进行观测。利用车头时距法对不同功能车道的车辆折算系数进行了研究，得出适用于我国现阶段道...
现行设计规范对平纵曲线组合设计只是作了定性规定，并不足以具体地指导实际设计工作。针对驾驶员的视觉和心里效果，借鉴了国外对曲线前必须视距（PVSD）的研究成果，结合竖曲线上视距的变化，提出了中国平纵曲线组合设计的新方法，以期设计出更加良好的视觉心里效果三维立体线形。
结合工程实例，对平原区高速公路28m宽路基“高改低、四改六”设计进行了研究，提出了切实可行的设计方案和相应措施，对其适用交通量和设计方案的经济比选进作了较为深入的分析，为平原区相似工程提供了有益的参考。
对公园式道路的涵义进行了分析，研究了景区间公园式道路的设计思想，从设计风格、空间尺度、绿地以及植物配置、园建小品与配套设施4个方面阐明了景区公园式道路的设计要求，并以桃花园至花岩溪路段作为应用实例研究，为公园式道路的应用和发展奠定了基础。
以贵州镇（宁）胜（境关）高速公路虎跳河特大桥主桥设计为背景，重点介绍高墩大跨超长联连续刚构的设计特点，如设计时考虑主墩截面特殊设计、合拢时顶推方法解决主梁位移较大及其产生的边主墩较大内力等问题。
温度控制是大跨度连续箱梁施工监控中不可忽略所的重要因素。以某（80＋140＋80）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥为例，采用有限元仿真、现场监测和反馈分析相结合验证不同阶段的影响因素。在早期混凝土水化过程热过程中，应以温控措施有效性的监测和反馈为重点；后期则以环境温度对桥梁施工线形影响为重点，分析温度骤变和日照温差对上部结...
长沙市湘江三汉矶大桥为长沙市二环线北段上的一座跨越湘江的特大型桥梁，以该桥为背景，结合国内外同类桥梁施工经验，对临时墩和顶推平台及主孔自锚式悬索桥体系转换施工进行了分析研究，提出了具体的施工方案和施工措施。
由于钢材易腐蚀，钢锚杆的耐久性受到质疑，GFRP锚杆因具有良好的力学性能和耐腐蚀性能，可替代钢筋用于边坡加固工程。通过GFRP锚杆加固常吉高速公路一红砂岩边坡工程实例监测得到不同荷载条件下锚杆应力分布规律，同时通过长期边坡变形监测数据，分析了被加固边坡的稳定状态。实践证明，GFRP锚杆应用于边坡加固工程是可行的，值得推广。
广西水南公路第一合同段地势陡峻，高挖深填，石方爆破量大，施工作业密度高，如何组织好石方边坡爆破施工、有效控制石方边坡的成型美观和保证施工安全是本工程总体进度、总体质量控制和安全控制的关键。针对该工程特点提出的石方边坡的爆破方法和边坡光面施工措施，有效地解决了施工组织中遇到的问题，达到了预期效果。
购物车(0)