研究分析在高速公路工程建设中实践应用BIM技术的价值。随着高速公路工程建设技术的快速发展，传统的高速公路工程建设方式已跟不上时代的步伐，而BIM技术的出现，为高速公路工程建设带来了新的革命。通过高速公路工程建设实例，根据高速公路工程建设中隧道衬砌的特点，应用BIM技术，设计出基于BIM技术的隧道衬砌智能化施工建设方案，并在BIM技...
在总结矩形顶管工程特点的基础上，采用随机介质理论计算了矩形顶管施工引起的地表沉降，并与Peck法进行对比。结果表明：随着顶管埋深增大，Peek法计算结果与均匀收敛模式下随机介质理论计算结果趋于一致，与不均匀收敛模式计算结果始终存在一定差值。在埋深比较大的情况下，圆形和矩形顶管施工引起的地表沉降趋于一致。顶管宽高比和间隙比的增...
现场锚定板拉拔试验的数值模拟需考虑施工过程中复杂几何特征三维部件之间的多重连接接触和严重的局部大变形，一般的数值模型很难获得理想的收敛效果。本文以某原型多锚定板挡土墙室内试验为数值模拟对象，通过分析锚定板拉拔过程中的力学变形特性，系统提出了锚定板拉拔三维问题平面应变化的思路。首先针对试验砂土-ε3／31与径向应变-ε3之间不...
为了验证沙漠砂作为细集料应用于道路工程的可行性，对具有不同沙漠砂替代率的沥青及橡胶沥青混合料的路用性能进行试验研究，并得出2种混合料的沙漠砂最大替代率。试验结果表明：沙漠砂可以应用于沥青混凝土路面中。
针对低温沥青混合料抗冻性能差问题，结合表面自由能理论对低温沥青、混合料配合比进行了设计，研究了低温沥青混合料的压实特性，并分析了沥青与集料粘附性及空隙率对抗冻性能影响。结果表明，低温沥青混合料压实特性与环境温度、击实次数具有较好的相关性；沥青与集料粘附性能有效改善混合料抗冻性能；最不利空隙率为8．3％，临界空隙率为12％...
为研究纤维增强复合材料FRP（Fiber Reinforced Polymer）筋混凝土界面在疲劳荷载作用下的粘结性能，利用有限元软件ANSYS建立FRP粘结式锚具组装件模型，通过对模型施加疲劳荷载，得到各参数对组装件疲劳寿命的影响。研究结果表明，有限元分析结果与试验结果吻合较好，说明该有限元模型具有良好的可靠性。得到了锚固长度、应力水平以及应力幅值...
为了防止粗粒土地基上道面出现不均匀冻胀，开展了粗粒土冻胀率的室内试验，分析了粗粒土地基上出现道面和道肩冻胀的原因。针对机场的特点，提出了道肩半刚性基层拉应变的计算模型。结合果洛机场，计算了多个土基含泥量时的总冻胀量，验算了道面和道肩基层拉应变，并提出了含泥量控制标准。针对窄道肩出现的冻胀错台问题，提出了结构设计和施工...
为了研究含纤维高粘沥青砂的粘弹性特性，对含有木质素纤维和玄武岩纤维的两种高粘沥青砂试件在不同温度下进行小梁弯曲蠕变试验。分析和比较蠕变挠度曲线和劲度模量曲线得到加入玄武岩纤维的沥青砂性能更加稳定；利用时温等效理论得到松弛模量主曲线，使用origin8软件进行拟合，标定出广义的Maxwell模型的Prony级数形式的参数，相关系数达到0．...
城市高架桥施工中，城区溶洞的存在对高架桥桩基的安全稳定性影响极大，研究溶洞处治方法对桩基施工具有重要意义。阐述了桩基溶洞处治方法的研究状态，总结了溶洞处理的具体施工技术。以武汉市某高架桥桥梁桩基施工中溶洞处理方案为例，提出了完善实际的溶洞处理方案，重点介绍了钢护筒跟进的施工技术，为其他类似工程提供参考。
根据土拱效应原理和摩尔应力圆，获得了考虑墙背倾角影响的墙背法向主动土压力系数，然后根据水平微分滑裂体的竖向静力平衡得到了平移模式下的倾斜刚性挡土墙法向主动土压力、法向主动土压力合力及其作用点高度等的计算式。进一步分析了墙背倾角、墙土摩擦角和填土内摩擦角对法向主动土压力及其系数、法向主动土压力合力及其作用点高度的影响。
为分析研究预应力锚杆复合土钉墙发生灾变的内在原因，以理论分析为基础结合工程实例，得出水灾、地震、超载、冻融、超挖等是引起支护结构灾变的主要原因。通过对土体参数的分析，得出上述情况发生时被动区水土压力相对减小，滑动力矩相对增大，对基坑的安全性与稳定性造成威胁的结论。另外，从灾变机理引出控制对策，建议合理设计计算深度、有...
钢一混凝土组合桥面系在大跨度桥梁中的应用日趋广泛，其结构及形式多借鉴于建筑结构。以某大跨悬索桥钢一混组合桥面系为例，结合ANSYS有限元程序的Workbench平台Design—Exploration模块进行实验设计，对组成钢混组合桥面系的混凝土板、钢纵梁及钢桁架等结构参数对组合截面力学性能的影响进行了相应研究。结果表明：混凝土板厚度的变化对钢-混...
我国公路运输超载现象普遍，超载程度严重。当前设计规范尚未对公路桥梁疲劳荷载谱做出规定，在对正交异性钢桥面板进行疲劳验算时，很难求得真实的等效应力幅值。基于国内道路观测统计得出的货车轴重，针对国内实桥应用较多的正交异性钢桥面板构造，分析了超载条件下主要构造细节应力循环特征，依据Miner线性累积损伤理论，计算了轴重与相应出...
大跨Pc连续刚构桥的0#块可视为大体积混凝土，因此水泥水化热所产生的热量会使结构升温，导致刚构桥0#块早期可能会生成温度裂缝，从而影响桥梁整体的安全性及耐久性。依托红岩溪特大桥，采用ANSYS软件瞬态热分析法计算在外界温度影响下0#块水化热温度场，并将结果与实测数据作比较，吻合度较好，将温度场施加至结构中，计算出应力场。由结果可...
为了探明大跨径双层钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳寿命，以某双层悬索桥为工程依托，采用MI-DAS／Civil建立双层悬索桥全桥空间有限元模型，以荷载影响线原理为依据，获得了主桁各杆件应力幅最大单元的位置。通过ANSYS Workbench数值模拟出钢桁梁焊接交叉部位过焊孔构造细节S．N曲线，并确定出200万次循环对应的疲劳强度。悬索桥计算模型中以中国最...
提出了钢-UHPC轻型组合桥梁结构，以克服传统钢一混凝土组合结构桥梁混凝土桥面板的不足。①从基本力学性能和经济性方面对轻型组合梁和传统组合梁进行对比，表明轻型组合梁具有自重低，力学性能优越，施工方便快捷，全寿命经济效益显著等特征，具有较好的应用前景。②对等厚板、带纵肋桥面板、华夫桥面板3种结构型式的UHPC桥面板进行有限元分析...
刘家峡悬索大桥是目前国内最大的钢一混结构桥塔。对于这种新型结构而言，钢管和混凝土之间的相互作用效应是其受力复杂性和安全可靠性所在。通过对刘家峡悬索桥钢一混桥塔缩尺模型进行推出试验，得出钢一混界面极限粘结强度与粘结破坏时的滑移距离，进而与ANSYS建立的非线性有限元仿真结果进行对比，证实了采用有限元仿真能够有效模拟钢管混凝...
针对典型钢筋混凝土双柱墩，采用逐步增量动力分析方法对双柱墩进行地震响应分析，对比研究常规双柱墩在有无系梁、不同轴压比、墩高、配箍率条件下，墩顶横向位移的变化规律。获得了轻微破损极限状态、损伤控制极限状态、倒塌控制极限状态这3种性能界限下的墩顶位移和位移角数据。结果表明：与无系梁墩相比，有系梁双柱墩各性能状态极限位移略...
轨道交通在促进城市区域发展和缓解交通压力方面的贡献越来越显著，暗挖隧道施工不可避免对周边管线产生扰动。选取黄土地层地铁区间近距离下穿某电力隧道为工程背景，采用过有限元差分程序FLAC3D建立三维数值模型，对地铁区间隧道下穿既有管线位移响应进行研究，并与现场实测位移数据进行对比。数值计算与现场实测的地表沉降曲线基本一致。区间...
为研究桥墩撞击剪切动力响应问题，基于Hamilton原理，将剪切变形引入碰撞体系偏微分方程中，考虑材料的动态力学性能，通过Laplace变换和Matlab软件求解，建立了考虑剪切效应的钢筋混凝土和钢骨混凝土桥墩动态剪力方程和动态弯矩方程，揭示了桥墩撞击动力响应受剪切效应影响的力学特征。理论计算和试验结果对比表明：剪切变形对桥墩试件峰值弯...
为研究大跨混合体系斜拉桥中主梁钢混结合段对结构受力的影响，把握其受力特性及传力机理，首先结合整体杆系模型，分析了结合段不同位置对结构整体受力的影响，提出了结合段位置的设计原则；并制作了该桥元格室后承压板式钢混结合段1：3试验模型，完成了标准组合、1．0倍和1．6倍承载能力基本组合3个工况下的静力加载试验，获得了模型钢梁、混...
围岩稳定性和结构安全一直是富水区山岭隧道修建过程中的热点问题，长期受到学术界和工程界的关注。以罗汉坡公路隧道穿越F5富水断层为依托，建立三维流固耦合数值力学模型，模拟施工全过程，研究围岩变形特性、力学响应、渗流场、能量集聚，以及衬砌结构位移。研究结果表明：掌子面前方围岩出现高水压积聚现象，应进行超前1D（D为隧道跨度）钻...
针对国家干线公路网监测与应急管理信息化建设协同性不高，信息共享、数据运用能力不足等问题，基于国外电子政务架构应用经验与我国业务现状分析，运用国际通行的企业架构理论，研究设计路网监测与应急体系的总体架构，包括业务架构、应用架构、数据架构、技术架构。路网监测与应急体系各个层次、构成关系的厘清，将为我国各级路网管理部门共同...
交叉口进口道困境区的存在增加了交叉口冲突的可能，设置合理的黄灯时间能减少陷入困境区的车辆，从而提高整个交叉口的交通安全。通过实际观测数据探讨不同驾驶行为参数与进口道黄灯启亮时车速和85％位车速之间的关系，通过模型回归不同速度下的驾驶行为参数，最终构建了动态困境区模型以及黄灯时间计算模型，为不同控制速度情况下的交叉口提供...
基于三条高速公路实测车辆荷载数据，采用等效损伤原理、泄水法及损伤比理论，推算出适用于工业化中后期地区的标准疲劳车；利用极值理论的POT模型构建了车辆荷载尾部分布描述，得到了荷载增长系数，获得标准疲劳车辆荷载模型。与现行规范采用的疲劳车辆模型相比：模型具有更好的适用性和安全冗余度，对我国公路桥梁疲劳涉及具有一定参考价值。
西藏藏东南地区作为典型季节性冻土地区之一，由于受特殊的地理、地貌、地质及水文气象条件影响，国内对藏东南地区的季节性冻土研究较少，目前很难在相关文献和资料中查找到。以此为研究对象，采用实地调研，室内试验的方法，对藏东南地区季节性冻土进行物理力学性质研究，为当地各项基础工程建设提供依据。
首先分析了离散化条件下的动态交通模型中的路段与交叉口通行能力限制下的约束条件。然后，在满足Wardrop第一原理要求下提出了基于瞬时路段与交叉口阻抗的动态用户最优配流的变分不等式模型。最后用修正的投影算法计算出每个时间段的路段流量和路段与交叉口的流人率、流出率，以及路段滞留车辆数，并为驾驶员提供可靠的动态信息。数值实验反映...
采用变分原理，对弹性模量随深度呈指数变化的修正Vlasov双参数地基上的梁式基础进行分析。基于最小势能原理，建立梁式基础的变形控制微分方程，并得到与地基弹性模量相关的可用简化迭代确定的形状参数。结合边界条件，导出梁式基础及地基的位移解。通过算例分析，探讨了形状参数对竖向位移衰减函数及地基梁式基础内力和变形的影响，以及各参数...
城市生活垃圾焚烧底灰大量产生，既占用了土地又易产生“二次污染”。采用地聚合物对生活垃圾焚烧底灰进行固化处治，形成新型基层材料，并成功应用于道路基层。阐述了技术原理、施工工艺流程及操作要点，为生活垃圾焚烧底灰的利用提供借鉴。
为了探讨温拌阻燃SMA沥青混合料性能特点和工程适用性，利用一种阻燃剂和两种类型温拌剂，首先制备不同温拌阻燃SBS改性沥青，并对其各自性能特点进行研究；其次进行了温拌阻燃SMA沥青混合料设计以及性能研究；最后铺筑了温拌阻燃SMA沥青混合料试验段。研究结果表明，温拌剂和阻燃剂影响SBS改性沥青的技术指标，温拌阻燃SBS改性沥青SMA混合料的...
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